销量|国产SUV只能以价换量？这款车月销3万辆，上市一年多还没优惠
在过去几年 ， 尤其是自主品牌百花齐放的那几年 ， 人们对于自主品牌SUV的一个突出印象就是以价换量 ， 很多自主品牌SUV为了获得市场份额 ， 不惜挑战行业价格底线 ， 以劣币驱逐良币的形式 ， 将一线自主品牌很多相对优秀的SUV产品也拖入价格战的泥淖 。 在那几年 ， 自主品牌SUV向国人呈现的状态就是没有最便宜 ， 只有更便宜 ， 但是这种短暂的“喧闹” ， 一定不会成为自主SUV长时期的状态 。 所以从2018年开始 ， 全面取消1.6L以下小排量购置税减半以后 ， 加上遭遇规则和口碑的双重打击 ， 很多廉价SUV在市场销量层面迅速偃旗息鼓！
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在经历了过山车式的轮回之后 ， 自主品牌在市场份额层面重回低位 。 而我们也不幸看到 ， “风平浪静”之后 ， 自主品牌畅销的SUV ， 依然是那几款 ， 哈弗H6、长安CS75、吉利博越 ， 自主品牌SUV在国内SUV销量前十排行中的席位也是越来越少 ， 这几款SUV似乎成为国产SUV乃至国产车在市场销量层面最后的颜面 。
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当然从好的方面来讲 ， 随着更多低价“搅局者”的相继出局 ， 本身具有产品实力的国产SUV迎来了“价值重构”的机会 ， 有更多的时间和空间去打磨产品 ， 在市场销量层面的表现也越来越抢眼 。 有一些国产车 ， 也开始在价格层面表现出了“丰田式”的自信 ， 就是上市很长时间 ， 依然不降价！在畅销国产SUV中 ， 长安CS75 PLUS就是一个典型的代表 。
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10月份 ， 长安CS75车系在国内市场的销量为30613辆 ， 虽然和哈弗H6的月销量有了2万辆的差距 ， 但是作为去年之前有很长一段时间沉沦的车型 ， 这样的销量算得上是相当优秀 ， 而这其中最重要的贡献力量就是CS75 PLUS ， 因为在CS75车系中 ， 这款车已经是绝对意义上的支柱了 。 而且我们不得不说 ， CS75 PLUS作为销量主力 ， 整体的销量含金量是相当高的 。
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CS75(参数|图片) PLUS的销量含金量比较高 ， 主要原因就是这款车不降价 ， 这款车从去年9月份在成都车展上市 ， 到今年9月份推出2021款改款车型 ， 至今已经有1年多的时间了 。 以我所在的兰州市为例 ， 不管是停产在售的2020款车型还是刚刚上市的2021款车型 ， 都没有一分钱优惠 ， 价格依然非常坚挺 。 作为一款国产SUV产品 ， 在上市一年多还没有优惠的情况下 ， 这款车能获得超过3万辆的月销量 ， 的确可以说相当优秀的表现了 。
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这款车的价格如此坚挺 ， 在国产畅销SUV中 ， 几乎也是独一份 ， 从兰州市的报价来看 ， 第三代哈弗
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H6(参数|图片)优惠幅度大约为1.8万元 ， 吉利
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博越(参数|图片)的优惠幅度为1万元 。 相比于这两款车新车上市即降价 ， CS75 PLUS的价格可谓是相当坚挺了 。
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当然这款车能够在上市一年多不降价 ， 还能月销超3万辆 ， 虽然看起来大气磅礴 ， 但也有迹可循！从2019年这款车亮相以来 ， 就获得了非常多的关注 ， 尤其是这款车将概念车的外观设计以基本复刻的形式进行量产 ， 让这款车的外观看上去和很多传统SUV产品的确不太一样 ， 加上这款车的2.0T车型车长达到了4700mm ， 整体的外观看起来是非常“庞大”且有未来感的 ， 这是这款车的核心优势之一 。
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