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车东西|梧桐车联公布OpenOS车载操作系统技术细节 明年就能上车( 二 )


在适配性上 ， 梧桐车联除了对Audio适配性、车载系统接口适配性、性能适配与优化做了一些改造 ， 还从研发角度出发 ， 将汽车需要的功能模块化、进而抽象成多个模型 ， 并最终形成一个虚拟车的整体架构 。 王健表示 ， 虚拟车的方法有助于缩短研发周期 ， 提高整体开发效率 。
接下来 ， 王健进一步介绍了OpenOS车载操作系统的架构构成 。
在架构层面 ， 增强型系统底层模块（整合了完整的AOSP）、车环境底层模块TVEM、开放生态服务模块TOSM是TINNOVE OpenOS的三大核心模块 ， 也可以说是三大核心组件 。 其中 ， 增强型系统底层模块和车环境底层模块TVEM都将开源 。
今年6月 ， OpenOS内部版已经推出 。 明年1月 ， 梧桐车联将发布OpenOS 1.0版本 ， 届时将提供300个TVEM模块的API（应用程序接口） ， 并同时提供TOSM模块的SDK开发工具；明年6月 ， 梧桐车联将发布OpenOS 1.3版本 ， 届时TVBM模块和TVEM模块将完全开源；TOSM模块将开放完整的SDK开发工具 。 与此同时 ， 腾讯/梧桐车联的生态内容也会开放合作 。
三、TINNOVE 3.0整合解决方案进一步细化驾驶场景
最后登台演讲的是梧桐车联产品委员会主席陈璋 ， 他对TINNOVE 3.0整合解决方案进行了简单介绍 。
依托腾讯在人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的专业能力 ， 在OpenOS车载操作系统的基础上 ， 梧桐车联进一步打造了全新的TINNOVE 3.0整合解决方案 。
车东西|梧桐车联公布OpenOS车载操作系统技术细节 明年就能上车
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▲梧桐车联产品委员会主席陈璋
陈璋表示 ， 相较于2.0版本 ， TINNOVE 3.0进一步细化了驾驶场景 ， 构建了更完整的智能出行场景服务解决方案 。
TINNOVE 3.0在技术、用户体验、生态服务能力、大数据平台等方面具备优势 。 该整合解决方案可实现更多、更灵活的合作方式 ， 主机厂和Tier1可以更好地实现集成和结合 。


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