丰田|MPV版汉兰达增长至5.17米，全系油耗6.7L，干掉GL8还得丰田
此前 ， 丰田宣布了全新一代牛魔王丰田Supra进口入华销售的消息 ， 在许多性能发烧友都在等待丰田打脸宝马Z4车友会的过程中 ， 另一台S打头的丰田也悄然进入到了国内的排期之中 ， 甚至于它还会直接进入到国产化阶段 ， 这款车型并不是放在运动领域 ， 而是锁定了商务与家庭两用市场的中大型MPV——丰田Sienna塞纳 。
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市场背景
塞纳曾几度通过平行进口端进入到中国市场内 ， 可高昂的价格使得它成为了一台在消费水准上 ， 与奔驰V级、大众迈特威等45万-60万级豪华商务车对垒的产品 ， 可就从功能豪华与配置豪华来说 ， 旧款塞纳与商务之间还有很大的差距 。
实际上 ， 在海外市场中 ， 塞纳除了会承担商务出行任务外 ， 更多时候还是会被家庭作为集体出游、日常购物的重要通勤工具 ， 但45万的MPV用来通勤、运货是不是太奢侈了一点儿？
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其实 ， 在北美塞纳不过3.5万美元的定价 ， 与一台降价之后的特斯拉Model 3差不了多少 ， 排量税和"智商税"造成了它在进口端的价格虚高 。 与此同时 ， 在上汽通用别克GL8的同平台姊妹车别克Terraza ， 以及"美国Minivan神车"雪佛兰Venture因MPV市场滑坡而相继被砍掉之后 ， 接管其市场份额的恰好就是丰田塞纳 ， 这在说明其号召力的同时 ， 也能体现出它在家用领域的性价比 。
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外观设计
现在我们所看到的丰田塞纳已经在今年中旬进入到了第四代 ， 与丰田凯美瑞、丰田汉兰达、雷克萨斯ES一样 ， 它也诞生于TNGA-K平台 ， 这使得车辆拥有了与新一代凯美瑞、汉兰达极为相似的家族设计语言 。
前脸之中 ， 无论是V型装饰带两端的尖角大灯 ， 还是下方大开口样式的进气格栅 ， 都像是新一代凯美瑞、汉兰达换了一种装饰版本 。 整体视觉重心向下偏移后 ， 这台中大型MPV在保持稳重感的同时 ， 也找到了如跨界车一般的前卫表达方式 。
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侧身上的处理或许国内消费者还不算熟悉 ， 但如果是关注新一代丰田汉兰达的读者就会了解到 ， 无论是C柱之后的尾箱结构 ， 还是后轮眉周围的隆起肌肉线条 ， 都会在广汽丰田的新一代汉兰达中出现 。
这样的结构处理、家族语言以及生产平台 ， 使得第五代塞纳已经拥有了"MPV版汉兰达"的美誉 ， 这当然不是说它有多奇怪 ， 而是说我们现在真的有了一台MPV可以像城市SUV一样俊俏 。
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尾灯绝对是塞纳身上的一个亮点 ， 我们此前已经夸赞过RAV4、凯美瑞以及亚洲龙的尾灯了 ， 但它们恐怕加起来都没有塞纳出色 。
在分叉的灯腔下 ， 流线型的光带显得格外协调 ， 我们已经很久没有在一台非豪华SUV上见到过如此独特但不失格调的个性灯组了 ， 在诸多制造商纷纷落入贯穿式尾灯"陷阱"之后 ， 丰田又找到了新的方法来稳住它"工匠精神" ， 这一点难能可贵 。
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内饰设计
相比于外部的精雕细琢 ， 内部座舱仍旧延续着丰田的务实风格 。 围绕中控台的前挡板与装饰面板都被塑造得较为干练 ， 通常与常用功能按键区分隔开来的空调控制台 ， 被一块儿整合到了触控屏下方 ， 但尺寸较小的条形按键对于行进中的操作或许不那么方便 。
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