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|车视界约驾丨威兰达攻入主流SUV市场 广汽丰田能否再出爆款？


|车视界约驾丨威兰达攻入主流SUV市场 广汽丰田能否再出爆款？
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在国内车企中 ， 广汽丰田的产品线并不庞杂 ， 但拥有着诸多爆款车型 ， 在对应细分市场地位稳固 ， 这也使得威兰达车型自上市之日 ， 便被给予颇多期许 。
在市场定位上 ， 据汽车之家车型划分 ， 威兰达为紧凑型SUV ， 补齐了广汽丰田在紧凑型SUV的产品线 ， 这意味着 ， 威兰达要攻入的为国内车市最大的细分市场 ， 与之对应的是竞争的激烈程度 ， 这一细分市场存在着较多早早进入并被市场认可的车型 ， 如何在这一成熟市场夺得消费者的认可 ， 是威兰达在产品上必须给出的答案 。
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从应对上看 ， 广汽丰田采取了“兰达兄弟”的策略 ， 打造威兰达时将其放置于与汉兰达同等的“高度”上 ， 后者在国内上市10余年来广为知名 ， 一直备受好评 ， 在全球首发之时 ， 汉兰达和威兰达开发总工程师佐伯祯一即称 ， “威兰达传承了汉兰达的高级车DNA 。 ”
进一步来看威兰达的产品定位 ， 其定位于“TNGA领势新驱动SUV” ， 致力创造具有震撼力造型和强健行驶性能的SUV 。
在外观上 ， 走近威兰达 ， 可明显感受到广汽丰田在威兰达上所采用的“Adventure & Refined(冒险&精致)”设计语言 。
威兰达车身线条明显 ， 在车身造型上 ， 其使用双八角形相扣的设计手法 ， 车身俯视与侧视皆呈八角形 ， 同时通过大尺寸旋风式拼色轮毂、高离地间隙、大轮距和长前悬设计等元素 ， 来勾勒出SUV无处不在的力量感 。
进入车辆内部 ， 在内饰设计上 ， 其采用大旋钮中控面板 ， 搭配10.2英寸薄型中控大屏 ， 兼具越野风和高级感 。
作为广汽丰田旗下车型 ， 威兰达亦保证了车厢空间的舒适性与实用性 ， 其行李厢空间达580L ， 后排座椅可6:4分割并完全放倒 ， 以充分满足驾乘者的出行需求 。
在外观和内饰之外 ， 作为一款追求具有强健行驶性能的SUV ， 威兰达采用的具体技术和动力系统相关配置尤为值得注意 。
在技术上 ， 威兰达诞生于丰田TNGA-K平台 ， 该平台主要面向丰田旗下的中型以及中大型车 ， 该平台产出了第八代凯美瑞和雷克萨斯ES等车型 ， 在各车企相继进入平台化造车的时代 ， 丰田的TNGA无疑是最为知名的平台架构之一 。
这一平台给威兰达带来了与以往SUV不同的强韧底盘和车身骨架 ， 其车身抗扭刚性提升60% ， Fr悬挂着力点刚性提升40% ， 拥有低重心的特点 。
这也同时带来了两种TNGA动力总成 ， 双擎混合动力版车型采用热效率高达41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新的THS II混合动力系统 ， 以及汽油版车型搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机 ， 匹配Direct Shift模拟10速CVT变速箱（WCVT） 。
其中的双擎混合动力 ， 无疑使车辆更为省油 ， 也使车辆启动时具有更好的加速性能和静谧性 ， 其综合工况百公里油耗低至4.6L ， 在起步阶段电机直接介入 ， 起步迅速 ， 轻点油门便有明显的推背感 。
此外 ， 威兰达双擎搭载了同级较为罕见的电子四驱系统（New E-Four）,前后轴配备三电机 ， 可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节 ， 实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受 ， 拥有前置后驱车型的驾驶乐趣 ， 基本相当于一台“后驱SUV” ， 但燃油经济性更好 。
结合威兰达采用的技术与动力系统相关配置 ， 来看威兰达工程师的“Confident & Natural（信心&自然）”开发理念 ， 则更容易理解 。
在开发上 ， 威兰达工程欲使威兰达达到“四轮牢牢接地”“转弯轻松自然”“行驶灵活舒适”的精准操控状态 ， 进一步实现车辆在各种道路环境下都能够保持稳定性 ， 宜城宜郊 ， 并能够根据驾驶者的意图做出及时流畅的操控响应 。


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