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途观|途观X 24.59万元起售，凭啥能比途观L贵3万？( 二 )


途观|途观X 24.59万元起售，凭啥能比途观L贵3万？
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除了外观内饰的“美” ， 全系搭载智慧车联系统 ， 也是途观X的一大卖点 。
途观X搭载CNS 3.0智慧车联系统 ， 这套系统此前也搭载在新款
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帕萨特(参数|图片)和威然上 ， 能够提供丰富的在线车联服务 ， 涵盖智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大类功能 。
值得一提的是 ， 途观X还是上汽大众SUV中首个搭载全旅程L2级驾驶辅助的车型 ， 可以实现0-160km/h全速域驾驶辅助并配备车道保持系统 。 此外 ， 途观X还搭载Front Assist碰撞警告系统带自动刹车功能、变道辅助系统、智能胎压监测系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统等众多前沿科技 。
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和途观L相比 ， 途观X还有一些革新藏在看不见的地方 。
比如它的变速箱代号为DQ381 ， 在DQ380的基础上进行了一些技术优化 ， 降低密封圈及轴承滚阻；提高机械效率 ， 缩小机械油泵减少机械损失 ， 增加电子油泵 ， 液压系统泄漏优化 ， 提高液压系统精度和效率 。 这些改进既提高了变速箱整体效率 ， 又提升液压系统响应速度及控制精度 。
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此外 ， 途观X的被动安全也有了大幅度的提升 ， 白车身的热成型钢零件数多达25个 ， 分布在左右A\B柱内板、内加强板、纵梁、中央通道等部位 ， 极大提升了车身刚度 ， 满足C-NCAP 2018五星碰撞和C-IASI安全标准 。
写在最后
综合看来 ， 途观X比途观L主要多了溜背、IQ Light智能矩阵式大灯、电容触控式方向盘、CNS 3.0智慧车联系统、L2级驾驶辅助系统 。 至于细节方面的小调整 ， 相信作为一款成熟车型 ， 途观X并不会带有太大的改变 。
相信喜欢途观X的多数是年轻人 。 对他们来说 ， 颜值、科技都是充满“正义感”的东西 ， 这些变化物有所值 。 当然也会有人认为还是途观L更值得购买 ， 这并没有什么好争议的 ， 存在即合理 。
对于上汽大众而言 ， 途观X的意义更在于拉开了品牌年轻化的序幕——从途观X开始 ， 发现一个更年轻的大众 。


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