趣头条|本田NC750X发布新款 动力提升车重减轻 前后避震行程下调
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本田在欧洲发布新款NC750X ， 动力方面有所增强 ， 并改进了车架 ， 悬架的前后行程均有所下调 ， 可降低座椅高度 ， 这使它成为一款更适合旅行的SUV式探险车型 。
发动机动力提升 DCT改善了手感
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欧洲本田正式宣布新款NC750X ， 外观已经过重新设计 ， 发动机和车身也得到了改进 ， 主要变化如下：
与同时发布的新款X-ADV相似 ， 发动机的最大转速红线提高600rpm ， 最大功率提升到58.6 ps / 6750 rpm ， 最大扭矩也增加到7.04kg-m / 4750rpm ， 同时增加了低速和中速扭矩输出 。 新的发动机符合Euro 5标准 ， 在WMTC模式下的油耗为28.3km /L 。 另外 ， 手动变速箱版本采用了滑动离合器 ， 使操纵杆操纵力降低了20％ 。
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三种骑行模式和一个用户自定义模式 ， 通过采用线控油门来实现 ， 本田可选扭矩控制有三档可调 。 双离合器变速箱（DCT）规格 ， 可以根据骑行模式更改换挡逻辑 ， 即使在用户自定义模式下也可以分4步进行调整 ， 仪表已变成新的LCD显示屏 ， 油箱存储空间已扩展到23L 。
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本田NC750X还新增了紧急制动灯 ， 当减速度超过6.0 m / s2时 ， 紧急制动灯会打开转向信号灯 。
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【趣头条|本田NC750X发布新款 动力提升车重减轻 前后避震行程下调】
另外 ， 采用了称为“自适应离合器容量控制”的新功能 ， 并且在打开和关闭油门时稍微控制离合器 ， 以获得更自然的感觉 。 新车型采用新型LED前大灯/尾灯/转向灯 ， 挡风具有更好的保护作用 ， 有助于营造出鲜明而激进的造型 。
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通过精炼钢制框架 ， 车身重量减轻了6kg ， 前部的悬架行程从153.5mm变为120mm ， 后部避震的行程从150mm变成120mm ， 因此座椅高度降低了30mm ， 达到800mm 。
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新款NC750X依然有两个版本 ， 手动/DCT ， 两种版本均具有六个档位 ， 并且降低了前三个齿轮比 ， 以进一步提高加速能力 。 手动版本也配备了扭矩限制系统 ， 此外两个版本均有专门为欧洲提供的A2 35kW版本 。
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2021款的NC750X有四种颜色：白、蓝、红、黑 ， 与X-ADV一样并没有发布售价相关信息 ， 后续笔者将会持续关注最新进展敬请期待 。
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