汽车|体系能力加成 | 奇瑞锐变前夜( 二 )
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CS75(参数|图片)同位于11-15万元价格带 ， 且价格略1-5千元的上浮 。
车身尺寸和动力性能是支撑这一价格上浮的基础 。 瑞虎8 PLUS更大的车身尺寸使其进入了中型SUV市场 ， 且奇瑞1.6TGDI发动机197马力的动力性能 ， 大幅超过同级竞品的1.5排量车型数据 。 其百公里加速度8.9秒 ， 百公里油耗7.4L ， 也是中国车企中唯一承诺10年/百万公里发动机超长延保的发动机 。 此外 ， 瑞虎8 PLUS还增加了1.5TCI+48V轻混的动力选择 。
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另一方面 ， 瑞虎8 PLUS相比瑞虎8和同级竞品车型 ， 在入门和中级车型上 ， 大幅提升了科技和舒适配置 。 更大的车型屏幕组合、真皮座椅、索尼定制音响都大幅提升了车内的感官体验 。 与此同时 ， 瑞虎8 PLUS在车联网方面大幅加码 。 其搭载的小奇智能车管家 ， 拥有语音和车内摄像头两种主动人机交互功能 ， 实现AI人脸识别、车载信息娱乐等多种车联网功能 。 而且基于“小奇”的智能座舱系统具有OTA在线升级迭代能力 。
瑞虎8 PLUS的“智慧能力”基于奇瑞2018年发布了智能化战略品牌“奇瑞雄狮 CHERY LION”下 ， “雄狮智驾”和“雄狮智云”两大智能化架构平台 。 今年3月 ， 芜湖雄狮汽车科技有限公司又获得来自股东的2亿元注资 。
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奇瑞汽车智能车技术中心总监曹尚贵向中商汽车表示 ， 奇瑞即将推出全新4.0电子电气架构 ， 其基于支持集成整合的概念 ， 支持三网融合 ， 链接5G时代 ， 且大幅加强功能安全、信息安全的保障 ， 可实现OTA升级能力 。
动力总成技术同样则是奇瑞的另一大技术支撑 。
奇瑞汽车动力总成技术中心执行总监古春山向中商汽车表示 ， 奇瑞的动力总成技术布局 ， 既有1.6TGDI这样成功的燃油发动机；也有HEV的轻混和深混技术布局 ， 已布局HEV专属混动变速箱技术；而在纯电方面 ， 奇瑞新能源已取得相当的成绩 。
贾亚权表示 ， 奇瑞从15年前就推出了国内第一个乘用车动力技术品牌“ACTECO” 。 今年内 ， 奇瑞将对“ACTECO”进行全面升级 。
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推进产销一体化变革
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“做对产品是我们目前的工作重心之一 。 ”奇瑞有限副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华向中商汽车表示 ， 奇瑞研究院目前已经成立了一个过去只设在营销部门的“产品定义部门” ， 以此来更好打通研发和营销 ， 提供更符合消费者需求的车型 。
做对产品是奇瑞推进产销一体化变革的步骤之一 。
贾亚权表示 ， 从去年开始 ， 奇瑞内部已开始推进产销一体化变革 。 通过实施阿米巴组织管理 ， 使得前后台的工作衔接更紧密；营销工作以产品线拉动 ， 以便更好的把握市场和客户需求 ， 从而匹配相应的营销资源 ， 为客户提供更好的体验和服务 。 同时通过阿米巴组织拉动后台资源 ， 不断实现产品升级 ， 给客户提供更好的产品 ， 真正实现以客户为中心的营销理念 。
此外 ， 奇瑞正在全力推进终端渠道的“量”与“质” ， 为进一步的品牌、产品和销量突破铺路 。 贾亚权表示 ， 通过“千店质量工程”和“超级深海计划”的落实与推进 ， 奇瑞的一网和二网规模年内将达到2000家 ， 同比增长11% 。 此外 ， 前三季度 ， 新兴渠道的销售贡献度同比提升57% 。
显然 ， 目前中国品牌之间的竞争已经不再只是爆款车型和单一技术的竞争 ， 而是从产品到研发体系 ， 再到营销布局的全面化体系竞争 。 在这场体系战中 ， 奇瑞未得先手 ， 但正在全面补位 ， 用体系化能力凸显“技术奇瑞”的优势所在 。
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