销量|你大爷还是你大爷，在五菱神车面前，全球销冠特斯拉，只能是老二
在当下这个汽车时代的风口上 ， 在全球领域内各大车企都在进行以电动化为首的“新四化”战略转型 。
不过 ， 在这场没有硝烟的竞争中 ， 特斯拉作为破局者 ， 率先实现纯电车型的全面热销 。
在很长的一段时间内 ， Model 3都是销量最高的电动车型之一 。
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随着“金九银十”销售旺季大半已过 ， 各大车企9月份的销量纷纷出炉 ， 不过在新能源领域 ， 却令人大跌眼镜 。
乘联会官方数据显示 ， 五菱
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MINI(参数|图片) EV以14495辆的成绩领跑市场 ， 特斯拉
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Model 3(参数|图片)智能屈居第二 。
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宏光MINI EV更能专注出行痛点
在当下的新能源市场上 ， 电动化产品明显的分归为两类 。
首先是以特斯拉Model 3为代表的长续航车型 ， 在支撑日常出行需求的同时 ， 也可以进行城际或长途出行的需求 。
其次是以
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宏光MINI EV(参数|图片)为代表的较短续驶里程车型 ， 主要承担市内的出行需求 ， 性能和续航并不是其优势点 ， 灵活便捷才是其强势之处 。
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而在一线城市 ， 人们出行需求大多是上下班代步 ， 同时在拥堵的交通场景下 ， 宏光MINI EV明显可以令出行更便捷 。
其次在三四线城市 ， 出行范围也较为有限 ， Model 3这种车型能够发挥出极致性能的机会少之又少 。
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国内消费者的消费实力整体还是偏低
从产品定位上来看 ， 宏光MINI EV瞄准的是3-4万原本“老头乐”低速电动车的细分市场 ， 这个价位对大部分的国内消费者来说都没有太大的压力 。
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反观Model 3 25万左右的门槛价格劝退了一大批潜在的新能源消费者 ， 同时由于较高的售价 ， Model 3大多以一个家庭的第二辆车的身份出现 ， 主要用来避开一线城市中的限行政策 。
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对比看来 ， 明显宏光MINI EV潜在的客户群体数量更庞大 ， 相较于售价较高的Model 3 ， 宏光MINI EV获得较高的销量明显是理所当然的 。
特斯拉Model 3不断“割韭菜”
起初 ， Model 3仅以进口车的身份在国内销售 。
在汇率及关税的影响下 ， Model 3进口版本在国内的售价达到了近40万 。
不过 ， 在位于上海的Tesla超级工厂投产之后 ， Model 3的价格一路暴跌 ， 降到了现在25万左右的售价 ， 让很多老顾客为之不满 。
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其次 ， 在今年夏季 ， 特别是南方区域 ， 出现了多起Model 3漏水的故障 。
同时部分已售出搭载AP 2.5自动驾驶系统的车型无法向AP 3.0进阶也让其品牌公信力锐减 ， 这也是Model 3销量不能进一步上升的原因之一 。
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