汽车扒一扒|用料堆砌豪华，国产高端车绕不过的造车误区( 二 )
选择打造特性标签 ， 要比堆砌豪华用料更能够打动高端消费人群 。
领克选择销量兼容品牌价值发展方式 ， 选择向下走开拓更多市场份额 ， 承接吉利体系无法完成的高端轿车项目 ， 从领克03到03+ ， 再到后来的领克06 ， 显而易见凭借CMA以及BMA平台架构优势 ， 在智能、运动、时尚标签上塑造更有价值的产品形象 。
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价格层面 ， 领克已经将主力车型价格下探到10-15万 。
WEY现阶段秉承不出轿车的基本原则 ， 选择开拓硬派越野市场份额 ， 避开合资产品锋芒 ， 以无出其右的设计优势 ， 越野特性 ， 开拓20万级高端自主市场 。
显而易见 ， WEY与领克都找到了自己的发展方式 。
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领克向下 ， 兼容市场份额 ， 未来销量层面一定要比放弃轿车的WEY品牌更具有优势 ， WEY向上 ， 开拓高端市场份额 ， 开垦新的田地 ， 未来在品牌价值 ， 单车售价方面 ， 要比领克更具有突破力 。
WEY也好 ， 领克也罢 ， 这些都是自主品牌完成战略蜕变的新方式 。 这意味着自主品牌在塑造豪华方面 ， 已经避开了单纯堆砌用料塑造高端价值的雷坑 。
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