标致|PSA再投4亿元输血，标致雪铁龙在中国还有救吗？
标致与雪铁龙目前在中国市场的状态就是还活着 ， 但也只剩一口气了 。 我们来看一看这两个品牌今年的市场表现 ， 前8个月标致卖了14291辆 ， 雪铁龙卖了14034辆 ， 而这也几乎就代表了法系车在中国市场的全部份额 ， 把一些日系热门车一个月的销量单拎出来 ， 都比它卖得多 。
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不过面对全球最大汽车市场这块土壤 ， PSA始终都有很强的执念 ， 也早已经宣告了绝不退华的诺言 。 或许也可以理解 ， 当年的法系车较早入华 ， 当年的辉煌也许上一代人还历历在目 ， 标致雪铁龙在国内累积上百万车主也是一个比较庞大的数字 ， 根基很深 。
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虽然说如今的PSA不再依赖中国 ， 照样过得相当滋润 。 就去年的财报来说 ， PSA实现了747亿欧元的营收、利润超46亿欧元 。 销量方面达到350万辆 ， 在这其中中国市场贡献的市场份额是少之又少的 。 都知道 ， 大众如若没了中国市场 ， 就仿佛失去了左膀右臂 ， PSA不同 ， 即便剔除掉中国市场 ， 对它的影响其实也并不大 。
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【标致|PSA再投4亿元输血，标致雪铁龙在中国还有救吗？】
但是我们可以反向思考 ， PSA如果能再次把握住中国的市场份额 ， 那么对它来说必定是大有助益 。 PSA虽然过得不错 ， 跟大众、丰田这些巨头相比差远了 。 2019年大众的全球累计销量突破千万 ， 而中国市场贡献了超400万辆 ， 占比达到40% 。 试想一下 ， 如果PSA在中国也能达到年销百万的业绩 ， 那么它在全球市场的地位无疑又将拔升 。 当然这个数字现在来看显得很夸张 ， 且短时间内不可能实现 。 不过也说明了一个事实 ， 中国市场真的至关重要 ， 这大概是PSA执念于中国市场的深层原因 。
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当然 ， 摆在眼前的现实也很残忍 。 标致雪铁龙如今的销量数据 ， 确实到了可以退出的地步 。 没有市场便意味着没有利润 ， 还要负担巨大的经营成本 ， 谈何容易？近几年 ， PSA与东风汽车合资的神龙汽车可以说是一直在生死存亡间挣扎 ， 无法自拔 。
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PSA为表决心 ， 在前不久已经宣布将在今年第四季度向神龙汽车输血5000万欧元 ， 约4亿人民币 。 除此之外 ， 在2020-2037年期间 ， PSA也将每年提供上亿元人民币给神龙汽车 ， 用于标致与雪铁龙在中国市场的发展 。 当然 ， 东风汽车也会相应增资 。
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4亿元对于神龙汽车是什么概念呢？查到的数据显示 ， 神龙在2018年亏损总额达35.6亿 ， 2019年上半年亏损约25亿 。 当然 ， 现在的投资不能对冲曾经的亏损 ， 但是如果神龙汽车不进行深度改革 ， 那么4亿元对它来说 ， 也只是什么时候亏掉而已 。
神龙汽车存在的问题不少 ， 内部人事动荡不断 ， 渠道建设少 ， 营销不给力 ， 产品推陈出新缓慢 ， 不迎合市场喜好 ， 不倾听消费者声音等等诸如此类 。 所以有了钱只是第一步 ， 如何花好这笔钱 ， 才是考验 。 标致与雪铁龙在中国市场还有没有救 ， 完全看神龙汽车有没有一个长远有效的规划 ， 敢不敢对自己动刀子 。
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