续航|【胖哥试车】吉利嘉际ePro试驾体验 合格的家庭新成员( 二 )
此外 ， 吉利嘉际在屏幕下方同样的保留了空调操作区域 ， 全部使用实体按键 ， 极大的保证了使用中的便利性 。
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本次试驾的六座版车型采用了2+2+2的座椅布局 ， 主驾驶座椅为8向电动调节 ， 副驾驶为4向电动调节 ， 并且前排座椅具有座椅通风以及加热功能 。
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嘉际ePro的第二排采用了两张独立座椅 ， 无法完全放倒 。 但第三排支持比例放倒 ， 在放倒后可以得到一个全平的空间 。
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深色的真皮座椅具有着非常出色的观感 ， 做工精细 。 侧向支撑到位 ， 有着不错的包裹性 ， 但是在座椅的填充物上 ， 无论是前排还是后排都整体的偏硬 ， 在长途驾驶时容易造成疲劳 。 如果座椅还能再稍微软一些的话 ， 就非常理想了 。
嘉际ePro无论是在内饰设计上还是配置上都有着较高的水准 ， 这也正是自主品牌车型一直以来的一大优势 ， 与同价位的合资品牌车型相比完全不落下风 ， 甚至还有着一定的优势 。
并且在一些细节上也下了很大的功夫 ， 比如冷暖杯托、老板键、后排座椅的充电口以及手机槽等等 。
动力总成与沃尔沃联合开发 动态表现出色
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【续航|【胖哥试车】吉利嘉际ePro试驾体验 合格的家庭新成员】
吉利嘉际ePro的动力总成由一台三缸1.5T发动机加电动机组成 ， 这套系统由吉利与沃尔沃联合开发 。 在吉利、领克以及沃尔沃的车型上均有搭载 。
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单从数据来看 ， 嘉际ePro的动力总成已经超越了大多数的2.0T发动机 。 在经济模式以及舒适模式下 ， 油门踏板的感觉略有一些慵懒 ， 动力输出也略有一些迟缓 ， 整体的动力调校偏向于舒适 ， 但是当你切换到运动模式后 ， 发动机就会随时处于待命状态 ， 油门踏板也会更加的灵敏 ， 仿佛在告诉你 ， 它已经做好了战斗准备 。
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与这套动力总成相匹配的是一台7DCTH双离合器变速箱 。 在实际驾驶时 ， 它首先给你留下的印象就是非常的平顺 ， 几乎感受不到明显的顿挫 。 并且根据官方所说 ， 这台变速箱的换挡时间仅需0. 2S 。 可以很好的理解驾驶员的操作意图 ， 当你深踩油门超车时 ， 它反应迅速 ， 毫不拖泥带水 。
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嘉际ePro的底盘感受比较厚重 ， 在120公里/小时高速巡航时也不会有发飘的感觉 。 转向手感和同级的车型相比略有一些偏重 ， 并且回中的力度比较大 ， 初次驾驶时还需要适应一下 。
隔音降噪方面 ， 可能由于车身本身造型的原因 。 嘉际ePro在高速行驶时的风噪会有一些大 ， 并且在发动机工作后 ， 对发动机噪音的隔绝也有待进一步的提高 。
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