本田|2缸3箱4模式，全新本田FORZA750登场
在运动踏板车领域 ， 雅马哈的T MAX系列一直是众多摩友心中的“运动羊皇” ， 不过今天登场的本田全新FORZA750可能要改变这个局面了 。 这是目前本田FORZA车系中最大排量的车型 ， 其定位更倾向于运动旅行风格 ， 让骑士可以轻松舒适的穿梭于城市之间 ， 游走于旅途之上 。
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外形设计上FORZA750有着明显的GT运动风格 ， 凌厉的车身线条 ， 雕刻出清爽干练的肌肉感 ， 配合犀利且科技感十足的前脸造型 ， 让人一眼就能感觉到这是一个披着羊皮的狠货 。
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整车采用LED灯组 ， 保障足够照明需求的同时 ， 还有一些贴心设计 ， 它的转型灯可以自动关闭 ， 避免了打左灯向右转的尴尬和危险 。
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FORZA750搭载了X ADV的745cc并列双缸SOHC水冷8气门发动机 ， 为了更好配备FORZA 750的GT运动风格做了全新调校 ， 动力增加了5匹让最大马力来到了58ps（43kW）6750rpm ， 而且转速红区设定在7000rpm ， 同时具备4750rpm爆发最大扭矩69N·m的能力 。 从这些数据上来看 ， FORZA750在中低转速会有不错表现 ， 并且在高转速区间也有着很好的动力储备 。
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TMAX 560
而同为运动踏板的佼佼者TMAX 560 ， 搭载的是562cc并列双缸水冷发动机 ， 最大功率35kW/7500rpm ， 最大扭矩55.7N·m/5250rpm ， 整体动力由于排量上的差距 ， 让它略逊一筹 。
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不同于其他踏板车的CVT变速系统 ， FORZA750装配的是本田特有的DCT双离合变速系统 。 根据四种骑行模式（雨天、标准、运动、自定）的不同 ， 其升降挡位的时机也会不同 ， 让骑士即可轻松惬意又可激情澎湃 。
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仪表采用5寸TFT全彩仪表 ， 布局合理显示清晰 ， 而且还有人机互联系统 。 通过与手机APP连接 ， 还可以实现语音控制 。
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FORZA750采用了刚性十足的钻石型车架 ， 为车身提供很好的稳定性 。 前减震采用了直径41mm ， 行程120mm的倒立式减震 ， 后减震为Pro-Link多连杆单筒减震 ， 保障舒适性的同时让它具备更好的运动性能 。
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FORZA750有着不错的动力表现 ， 同时它的自重也达到了235kg 。 所以在制动方面采用了前310mm大直径双浮动盘和日清对向四活塞辐射卡钳 ， 后240mm单盘配日清单向单活塞卡钳的配置 ， 当然ABS是必不可少的 。 这样一套制动系统抑制FORZA 750的动力和车重完全没问题 。
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电控方面除了ABS、动力模式之外 ， FORZA750还有三段可调HSTC（循迹控制系统）以及电子油门的配置 ， 这两者的组合可以让骑士在攻弯或是在湿滑路面骑行时 ， 有着更高的安全保障 。
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