销量|告别低价获客 | J.D. Power：25%消费者因质量和性能购买中国品牌
本文图片
本文共 1230字 ， 阅读全文约需 2.5分钟 。
领克销量上升 ， 上汽推高端品牌的合理性已有数据支撑 。
10月15日 ， 消费者洞察与市场研究机构J.D. Power发布了2020中国新车质量研究SM（IQS） ， 研究显示 ， 同意及非常同意中国品牌创新、可靠、环保和声誉好的车主比例分别比2015年增加了12%、9%、7%和10% 。 与此同时 ， 以质量或性能好为最主要购车原因的中国品牌车主比例从2015年的16%提高至今年的25% ， 而以价格便宜为最主要购车原因的中国品牌车主比例从12%下降至6% 。
本文图片
中国品牌形象五年来持续提升 ， 越来越多中国消费者因为质量或性能好而购买自主品牌 ， 中国品牌向上战略取得积极成效 。
但研究也发现 ， 中国品牌与行业平均水平依然存在差距 。 五大车系中 ， 仅有中主品牌（135个PP100）的质量表现落后于行业平均水平（127个PP100） 。
“从表面看 ， 自主品牌的表现影响了行业整体的质量表现 ， 但这是消费者对自主品牌的质量要求逐步向国际品牌看齐造成的 。 ” J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示 。
消费者是中国品牌新车质量得分落后的原因之一 。
研究显示 ， 对汽车产品更了解的90后 ， 更少接受他人意见影响 ， 更喜欢有吸引力的设计和造型 。 其在各年龄段购买中国品牌车型的比例28% ， 明显高于80后和70后 。
但90后车主更乐于表达 ， 其抱怨问题总数为128.9PPH ， 高于70后和80后 。 中国品牌内部分化则是另一个重要原因 。
本文图片
“此外 ， 自主品牌之间的质量差距也较大 ， 虽然少数头部企业已经达到国际品牌同等的质量水平 ， 但大多数自主品牌还处于较后的位置 。 自主品牌对自身的不足之处要有清醒的认识 ， 坚持不懈地改进产品质量 。 ”J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示 。
中国品牌头部和尾部企业的质量差距已经在销量上有所体现 。 9月 ， 长安、吉利、长城作为头部品牌 ， 月度销量在10万量级 ， 上汽通用五菱逼近20万辆 。 前三季度累计销量长安已突破100万辆 ， 五菱、吉利和长城分别为99、88和68万辆 。 但与此同时 ， 去年还曾同在销量榜单上的部分品牌已经不再公布销量 。
本文图片
主流车与豪华车质量差距进一步缩小：今年行业平均新车质量为127个PP100 。 主流车（128个PP100）和豪华车（121个PP100）的质量差距从2019年的16个PP100缩小至7个PP100 。
车内异味和胎噪问题位列行业前20大问题前两位：2020年消费者抱怨最多的前20个问题中 ， 车内异味和油耗问题有所改善 ， 但胎噪、发动机异响和空调风扇噪音等噪音/异响类问题的抱怨增加 。 20个问题中的8个问题为新增问题点 ， 其中6个为性能不佳类问题 ， 如发动机动力不足、电源插座/USB接口充电太慢和前雨刷刮不干净挡风玻璃等 。
【销量|告别低价获客 | J.D. Power：25%消费者因质量和性能购买中国品牌】“自主品牌形象持续改善 ， 越来越多消费者因为质量和性能选择自主品牌 ， 自主品牌的向上战略正在产生积极效果 。 品牌向上不是口号 ， 只有在质量和技术等核心能力上下功夫 ， 自主品牌才能突破价格天花板 ， 实现长足进步和持续增长 。 ”蔡明表示 。
推荐阅读
![[快科技]华硕官宣：10代桌面酷睿新主板4月30日登场](http://ttbs.guangsuss.com/image/c23e4f2b0cf52d35e026cdee18928a35)
- 『板房』搬新房迎新年 2021听他们说幸福 告别大板房
- 中国北方县城化德脱贫记：告别“一方水土养不起一方人”
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！
- 销量|同比增长174.6% 威马汽车11月销量达3,018辆
- 销量|丰田销量最差TNGA车型，加持双擎后，奕泽和C-HR能崛起？
- 销量|探险者：用诚意换销量，不寒碜
- 普通车|途观L之后，大众又一款“销量王”，配2.0T动力，10月卖出18885台
- 销量|大众ID.3国内路试无伪装谍照曝光 明年正式上市/南北大众分别投产
- 环球车讯网|11月销量盘点：蔚来销售5291辆，BaaS购车用户占比提升
- 道哥说车|小鹏汽车11月销量同比增342% P7成新势力最快交付破万车型