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趣头条|合资品牌中级车的抉择，雅阁和君越，你是要舒适还是要操控？


在中型车当中 ，本田雅阁一直是一个常青树般的存在 ， 无论是当年的老款车型还是现在的第十代雅阁卖得都非常不错 ， 而相比之下别克君越则多少有些靠着更大的尺寸和更高的配置来“降维打击”这样的意思 。 那在雅阁和君越当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题 。
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动力还是油耗看你的需求
君越的这一次改款非常有意思 ， 原本在之前的车型当中君越都已经取消了1.5T的车型 ， 全系都只剩下2.0T车型 ， 但是这一次改款之后君越居然又重新加入了1.5T车型 ， 当然 ， 这算不上是一种倒退 ， 对于厂商来说 ， 这只是一次拉低车型入门门槛的行为而已 ， 而在主流价格阶段 ， 君越依旧还是采用的2.0T+9AT的动力总成 ， 拥有最大237马力350牛米的动力输出 。
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【趣头条|合资品牌中级车的抉择，雅阁和君越，你是要舒适还是要操控？】相比之下 ， 雅阁提供了1.5T和2.0L油电混动两种动力供消费者选择 ， 我们必须要承认的是 ， 尽管雅阁的2.0L油电混动车型无论是账面数据还是实际驾驶动力表现都不错 ， 但是动力表现依旧没办法和2.0T的君越相比 。 当然了 ， 雅阁也是有优势的 ， 1.5T的雅阁油耗表现就已经非常不错了 ， 而2.0L油电混动的雅阁更是百公里油耗只有5-6L左右 ， 加上只要加92号汽油 ， 后期可以省不少油钱 。
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开得爽还是坐得舒服
熟悉本田的人都知道 ， 本田的车型一直就是更重视驾驶者而非乘客的感受 ， 这台雅阁也是如此 ， 如果说老款雅阁还“伪装”出商务的样子的话 ， 那这台第十代雅阁真的就是连装都懒得装了 ， 从外观上开起来雅阁就更为运动 ， 而实际开起来 ， 雅阁也的确非常运动 ， 精准的转向加上偏重的方向盘营造出非常适合驾驶的氛围 ， 虽然油门初段没有那么灵敏 ， 但是当你深踩油门的时候 ， 动力会源源不断并且线性的爆发出来 ， 至少我开这台雅阁的时候 ， 还是很享受驾驶它的感觉的 。
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相比之下 ， 车长超过5米的君越开起来就是一辆纯正的大车 ， 对于驾驶者来说并不友好 ， 而且转向力度也过轻了 。 当然 ， 君越的底盘调校得比雅阁更柔软 ， 同时座椅也更软 ， 因此君越的乘坐感受还是相当出众的 ， 而雅阁在乘坐感受这一块就要差点意思了 。
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在这两台车当中应该如何选
那么消费者在这两台车型当中应该如何选择呢？其实这一点两台车的销量已经给出了答案 ， 雅阁轻轻松松每个月一万多辆 ， 而且还时长有2万辆以上的销量成绩 ， 而君越每个月的销量表现则在小几千辆徘徊 ， 说明多数消费者还是更认可雅阁的产品力和本田的品牌力 。
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但是如果你对于油耗不是那么在意的话 ， 其实君越也是个不错的选择 ， 特别是对年龄稍微大一点的消费者来说 ， 坐在更舒服的车里怎么想都是一件让人觉得幸福的事情啊 。


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