AutoLab|成立十年的东风启辰，还没成为最亮的星，就要陨落了( 二 )
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但是部分换装东风自主研发的发动机 ， 也并没有帮助启辰复苏 ， 启辰依旧缺乏一款热销车型 。
去年底 ， 东风启辰憋出了大招 ， 宣布将推出全新的VSA智能模块架构 ， 首款诞生于新架构的车型就是启辰星 ， 外观换新 ， 发动机也不再用日产或东风自主的 ， 而是选择了航天三菱发动机 ， 甚至命名方式都彻底变了 ， 变得更潮了 。
为了启辰星的上市 ， 东风启辰造势了半年之久 ， “A+SUV头等舱”、“女王副驾”、“智联4.0” ， 所有新概念都用上了 。 4月23日 ， 启辰星正式上市 ， 指导价定在了10.96万-14.96万 。
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这个价位与合资品牌相比自然不算高 ， 但问题是同样价格区间的自主SUV车型中 ， 都是神车级别的 ， 哈弗H6、吉利博越、荣威RX5 ， 哪一款名气不大？启辰星的品牌力完全不占优势 。
产品力也是如此 ， 虽说配置很丰富 ， 设计很新潮 ， 可是自主SUV如今哪个设计不潮配置不高？关键还是要看三大件 ， 航天三菱的发动机竞争力又在哪里？
原本启辰星的目标是上市之后5-6月的订单能破一万 ， 实际情况是最好的成绩也只有一个月2900辆 ， 9月最新的成绩已经跌到了1786辆 ， 还不如沿用日产三大件的启辰D60 。
所以启辰独立三年多的时间 ， 最大的贡献可能就是帮东风日产甩掉了包袱 ， 这对于一个成立十年之久的品牌来说 ， 无疑是可悲的 。
如果东风启辰依然不能在核心技术的研发上找到突破 ， 恐怕接下来等待它的 ， 依旧不是光明的未来 。
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