汽车知识|一身“运动装”的吉姆尼归来，配两把锁带大梁，这个售价能否爆款
在国内越野市场中 ， 日系车可谓是一家独大 ， 像日产途乐 ， 丰田酷路泽 ， 雷克萨斯570 ， 三菱帕杰罗都是家喻户晓的“越野神器” 。 除此之外 ， 铃木家族旗下的吉姆尼更是当之无愧的攀岩神器 ，它曾经在第五届阿拉善英雄会表现非常出色 ， 更重要的还是原厂素车 ， 这也一时间让许多深度越野玩家备受关注 ， 成为了国内知名的“短轴攀爬王” ， 尽管一台小型SUV售价高达14.18万 ， 但依旧有很多消费者愿意为它买单 ， 毕竟情怀是无价的 。
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在铃木正式退出中国汽车市场之后 ， 第三代吉姆尼也正式与我们告别 ， 这也许多国内越野爱好者痛心不已 。 不过 ， 在退出国内市场不久后 ， 铃木换了一身“运动装”重新归来 ， 除了外观方面做出升级之外 ， 越野能力也有着大幅度提升 。 本以为第四代吉姆尼与我们无缘 ， 但它在2019年中旬已经正式向国内提出“3C”认证 ， 而目前已经处于测试阶段 ， 虽然吉姆尼已经不可能通过国产以亲民的售价面向消费者 ， 但我们依旧可以通过平行进口渠道进行购买 ， 虽然价格可能较高 ， 但也是一次为情怀买单的机会 ， 那么全新吉姆尼的竞争力究竟体现在哪呢？
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通过3年的市场探索 ， 吉姆尼也终于找到了它的定位 ， 全新吉姆尼的外观进行了“重度改装” ， 方方正正的硬派越野造型有一丝奔驰G级的影子 ， 所以它也被消费称为“迷你大G” 。 车身尺寸部分 ， 吉姆尼的长宽高均提升到了3480×1645×171m ， 但轴距依旧为2250 ， 虽然导致后排空间紧凑 ， 但同时也保留了它与生俱来的短轴优势 。 来到车内 ， 吉姆尼的布局与牧马人有些雷同 ， 9英寸的中控屏虽然尺寸不小 ， 但黑边比较大 ， 机械仪表盘在越野模式下能够显示四轮扭矩分布与海拔高度和气压强度 ， 这点值得好评 。 除此之外 ， 吉姆尼也并没亮点可言 ， 具体的车辆配置官方还未正式公布 ， 这里就一笔带过了 。
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在动力部分方面 ， 吉姆尼也做出了一定的提升 ， 它摒弃了老款车型的1.3L发动机 ， 换装了1.5L自然吸气发动机 ， 与之相匹配的传动系统为5档手动变速箱与4档自动变速箱 。 这套动力系统最大能够迸发出102匹马力 ， 最大功率为79千瓦 ， 峰值扭矩达到了155牛米 。 此外 ， 吉姆尼也配备了硬派越野最基础的非承载式车身 ， 全时四驱系统依旧置于车内 ， 而高配车型还拥有电子中央差速器与机械后桥差速锁 ， 越野性能有着质的提升 。
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最后来说一下吉姆尼美中不足的一个缺点 ， 它的市场价格折合人民币大约为25.89万元 ， 这还是最低配车型的起售价 ， 顶配车型的售价接近40万元 。 如果要说性价比 ， 吉姆尼败得一塌糊涂 ， 但无奈吉姆尼已经给中国消费者留下了根深蒂固的印象 ， 几乎已经被神化 ， 就算是接近26万的售价 ， 相信也会有人去为它买单 ， 但它真的值吗？
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