销量|何必加价买埃尔法？聊中国品牌MPV的高端化探索( 二 )
本文图片
其实MPV车型在国内就像旅行车在中国市场难以像欧洲那样受消费者欢迎 ， 亦如皮卡无法像美国市场成为最受欢迎的产品那样 ， 市场不一样、消费理念不同、国情不一致 ， 导致了MPV真的难以打动消费者 。
本文图片
总之 ， “面子论”在中国车市消费中依然存在 ， 而在此影响下国内消费者也确实很难购买一款工具属性更强（至少在他们心中是这样的）的MPV车型作为家用 。 更何况 ， 如今国内市场7座SUV产品的选择空间并不比MPV车型小 。
本文图片
从传统概念上讲 ， MPV的优势是空间、装载能力和便利性 ， 还有常说的二胎催生的7座市场 。 但是 ， 目前SUV市场的6座和7座车型也并不少见 ， 如此以来MPV的优势微乎其微 ， 反而是其始终挥之不去的商务感、工具感成为其致命的弱点 。
▋以商务产品理念应对家用需求
无论是拉货需求还是商务需求 ， 定位于市场两极的MPV车型都能够顾及到家用市场 ， 因此在货用市场逐渐萎缩的当下 ， 中国品牌高端化的方向更应该是从客货两用向宜家宜商的方向发展 ， 立足商务化进而通过性价比这样的先天优势 ， 再顾及家用市场 ， 拓展自身的市场占有率 。 而如今越来越多的中国品牌也开始应用这样的思路 ， 进一步向高端化市场探索 。
本文图片
本文图片
本文图片
本文图片
想要与一台高度中国化的美国品牌车型竞争 ， 最好的方式就是同样拿一台专为中国市场研发的车型 。 不管是相对低端的“微面” ， 还是躲避锋芒的家用MPV ， 都不能站在更高的高度去满足家庭用户的基本喜好 。 可以说 ， 传祺M8与荣威iMAX8两款车型的家商气质平衡度最接近别克GL8 ， 而这也是中国品牌MPV对于高端化探索的新方式 。
本文图片
▋全文总结
【销量|何必加价买埃尔法？聊中国品牌MPV的高端化探索】未来 ， 可以预见的是MPV市场还将进一步下滑 ， 在整体车市低速增长甚至下行的情况下 ， 它会“受伤更多” ， 尤其是在中国品牌更加集中的低端市场 。 因此 ， 中国品牌MPV车型对于高端化的探索以及市场向上拓展则显得至关重要 。 毕竟家用MPV市场局限性较大 ， 瓶颈突破较难 。 当然 ， 虽然高端MPV市场可能继续保持增长 ， 不过商务市场空间毕竟有限 ， 因此留给中国品牌MPV的空间与时间也同样并不多了 。
推荐阅读
- 汽车知识|凯美瑞2.0L落地近22万，动力差，优惠少，但就是销量高！
- 销量|同比增长174.6% 威马汽车11月销量达3,018辆
- 销量|丰田销量最差TNGA车型，加持双擎后，奕泽和C-HR能崛起？
- 销量|探险者：用诚意换销量，不寒碜
- 普通车|途观L之后，大众又一款“销量王”，配2.0T动力，10月卖出18885台
- 销量|大众ID.3国内路试无伪装谍照曝光 明年正式上市/南北大众分别投产
- 环球车讯网|11月销量盘点：蔚来销售5291辆，BaaS购车用户占比提升
- 道哥说车|小鹏汽车11月销量同比增342% P7成新势力最快交付破万车型
- 橘猫车探长|销量超3500万辆，这合资车升级换代后，丰田、本田都不是对手！
- 销量|哈弗三杰太强悍，三车型销量破8万辆，还有谁？