嘀嘀打车和快的打车的创业管理团队有哪些成员之前有过啥样的创业背景
消息来源：网络嘀嘀创始人\u0026amp;CEO：程维联合创始人：吴睿联合创始人：李响联合创始人\u0026amp;CTO：张博创始人：张航创始人：朱名珠快的创始人：陈伟星CEO：吕传伟COO：赵冬CTO：闻诚先来抛块砖，从网上抄的。期待大牛们更多的分享。1）嘀嘀（程维：“嘀嘀打车”接地气 创业是因为“痒”）：创业前的程维在阿里巴巴工作过8年，一度成为阿里最年轻的区域经理，2010年从支付宝B2C事业部副总经理职位上离职。离开前的九个月里，他前后考虑过六个创业项目，直到第七个才决定放手一搏。离职第二天，他就创办了小桔科技，专注开发嘀嘀打车。
“为什么会创业？很大程度是因为心痒和手痒。”程维告诉《环球企业家》杂志，并又提到了他感激的王兴。因为在阿里时业务和美团来往颇多，程维看着王兴在半年内换了三个办公室，公司人数从几十个扩张到一千多。榜样的力量总是无穷。
出身于传统互联网的程维发现，在酒店机票预订、电商、社交等领域，传统互联网巨头有完整、成熟的商业模式，他们杀入移动互联网之时，这些领域的移动互联网创业公司很难与之抗衡。就比如米聊之于微信。
于是，他一定要避其锋芒。他想到了市内交通—这个还未被互联网明显影响的市场，而且出租车运营效率不高、消费者有刚性需求，这些问题亟待解决。再者，作为典型的O2O项目，这种应用不仅需要技术团队，更要整合线下资源。而线下资源整合的困难，无论对于传统互联网公司还是移动互联网创业公司都是个门槛。
但程维在阿里B2C的5年工作让他有过迈门槛的经验，他帮助县乡中小企业做传统互联网推广，跟教出租车司机用移动互联网招揽生意，异曲同工。甚至后者要容易很多。
程维第一次去出租车公司讲课，下面坐了100多名司机。他站在台上说：“今天突然发现，大伙儿的运营方式和工作习惯跟30年前没什么区别。但油越来越贵了，路越来越堵了，生活成本越来越高了，钱越来越难挣了。我原来用互联网帮助别的行业的人提高了效率，现在想试试看能不能帮帮大家。”100多个人里，有20几个有智能手机，只有8个愿意试一试。可程维觉得，还不错啊。
最初他还想了好多方法做推广。印十万张代金券（嘀嘀打车原本需要乘客额外付三元叫车费），一张券免费叫车一次，发给打车最难的国贸和中关村办公区的白领。或者在北京火车站发小广告。效果却不佳。
用户不接受，的哥们开着应用软件也接不到活。上线半个月后，有司机直接冲进程维的办公室，把手机摔在桌子上，“怎么办吧，我一天用了10兆。”一天10兆，一个月下来就是几十块钱，对于平均月收入四千左右、需要养一家老小的司机来说，就跟割肉似的。甚至，程维接到过警察局的电话，有司机举报嘀嘀打车以推广业务的口号骗取流量费。
也许应了“天不亡我”，也许是北京这个超级堵城的出租车矛盾终究要爆发，在2012年北京第一场大雪的时候，嘀嘀打车和程维看到了第一堆炭火。
“11月3日”他脱口而出，“那是我们第一次单日突破1000个人叫车，整个晚上我们开心死了。”在雪夜里能打到车，还不用额外付费，很多白领在微博上分享着超出期望的喜悦，嘀嘀打车一下子火了。程维很感慨，“在努力到无能为力的时候，可能老天会帮你一下。”而这个冬日的北京，雪格外多，“我们市场部会说，以后得去拜天啊。”程维口气有超出年纪的平稳和成熟，突然的玩笑才让你意识到，这是个还不满30岁的年轻人。
2）快的
（快的打车，做到叫车软件全国第一）
今年年初，快的打车在越来越受关注的同时也被质疑“抄袭”，置身舆论漩涡之中的陈伟星曾写过一篇长微博，讲述“快的打车”的诞生过程。“当时我住在丰潭路和萍水路交界的橡树园，每次要打车，必须等上半个小时才有机会等到一辆空车。正好我公司有一个移动团队需要转型，我就考虑可以尝试做打车的软件。”陈伟星说，当时他们计算了一下市场，杭州总共12000台出租车，平均每天出租车每天接25单，每单20元，每天交易额在600万左右，而全国大概30个杭州规模大小的城市，每天1.8亿的交易额，按1%的抽成比例看，每天有180万的市场空间。“就这么简单，我开始决定让团队动手做这个产品。”
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