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汽车|A柱折断，理想ONE安全气囊不弹，真的是碰撞不到位？


【汽车|A柱折断，理想ONE安全气囊不弹，真的是碰撞不到位？】A柱没有气囊传感器并不表示A柱的侧气囊不会弹起 。
同样 ， 侧面碰撞过程中 ， 侧气囊打开同时 ， 主副驾驶安全气囊通常也会弹起 。 而在以往的正面、偏置碰撞过程中 ， 主驾驶气囊、侧气囊等也会打开 。
汽车|A柱折断，理想ONE安全气囊不弹，真的是碰撞不到位？
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不过一些惨痛的案例说明 ， 一些汽车在遭受碰撞时 ， 安全气囊一个都不会打开 。
事后的解释说明大都如出一辙 。 像撞击力度不够、撞击方位不行、撞击面达不到开启要求、系统会自动判别打开的情况 ， 你的情况被判定不必打开 ， 甚至说必须撞击到传感器才会弹出的说法层出不穷 。
通常 ， 这是厂家为了推卸责任的一面之词 。
当然 ， 由于每辆车碰撞时参数的不同 ， 也不排除有符合不必打开的情况 。 但是像
汽车|A柱折断，理想ONE安全气囊不弹，真的是碰撞不到位？
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理想ONE(参数|图片)在高速追尾货车 ， 在A柱折断、侧方损毁、车头一侧损毁严重的情况下 ， 安全气囊竟然一个都没弹起 ， 难以令消费者接受 。
汽车|A柱折断，理想ONE安全气囊不弹，真的是碰撞不到位？
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近日 ， 有网友爆料理想ONE在高速上追尾了一辆厢货车 。 据爆料者称 ， 副驾驶损坏异常严重 ， 导致鼻骨骨折和面部创伤 ， 最终被判定毁容和重度脑震荡 ， 后排乘客轻度脑震荡 。
在事故中 ， 副驾驶A柱断裂 ， 受伤最严重的人也是坐在理想ONE的副驾驶 ， 但是全车安全气囊却没有弹出 。 对此 ， 理想汽车向车主回复是：“因为撞的地方不是要点！” 。 这样的说法在网络曝光后 ， 引起媒体广泛关注 。
随后有媒体就此事联系理想汽车 ， 得到答复是：“根据国标要求 ， 卡车后部要有护栏 ， 同时护栏的位置和强度要足够 。 从事故视频和碰撞结果看 ， 该卡车是不符合标准的 ， 所以导致车辆钻入卡车后车底 ， 使事故车的A柱成为主要受力点（车辆右侧前纵梁和吸能盒均未受损 ， 甚至大灯都没完全碎） ， A柱无法单独承受如此大的冲击力 ， 所以受力变形 。 ”
汽车|A柱折断，理想ONE安全气囊不弹，真的是碰撞不到位？
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另外 ， A柱没有单独传感器 ， 所以没有气囊弹出 。 （车辆碰撞传感器一般布置在前保险杠内的防撞梁处 ， 其他车辆也是这样 ， 在A柱也没有单独的传感器 。 ）”
不过 ， 理想汽车并没有说明理想ONE安装有几个传感器 ， 以及种类和安装位置 。 但是真的如理想汽车表达的意思 ， 不撞击到传感器就不会弹出吗？
有业内人士表示 ， “现在的安全气囊传感器并不用撞到传感器 ， 有的是感应式 ， 有的是集成在气囊内 ， 都有防护系统 ， 根据检测到的加速度信号、方位 ， 判定碰撞程度、方位 ， 由控制器判定选择开启哪个安全气囊 。 ”
另有人解释 ， 传感器一般都是非接触式的 。
而观察事故当时碰撞视频 ， 追尾货车下方装有围挡 ， 很明显理想ONE钻进车底前 ， 首先是正面（一侧10%位置）碰撞 ， 并把货车围挡撞弯 。 同时 ， 侧气囊装在A柱上方 ， 如果A柱处（连接侧面）受损 ， 侧气帘怎么可能不打开？


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