电池|聪明的买车人丨2020北京车展新车特辑( 六 )
宝马5系的变化相对来说更小 。 说起来 ， 它的调整也属于“家族式”的 。 只不过与奔驰E像“小S”不同 ， 新5系给人的感觉像是“大3系” 。 当然你也可以往好了想：这表明新5系更加年轻化了 。
新5系的内饰也属于“基本没变” 。 最显眼的区别同样是屏：尺寸从之前的10.25英寸变为更大的12.3英寸 。 另外 ， 多媒体系统也升级了 ， 并支持OTA 。
新5系的指导价与老款没有任何变化 ， 配置则相比老款略有增加 ， 可以理解为“加量不加价” ， 但幅度非常有限 。
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奥迪A6L在感观层面的变化最小 ， 区别更多体现在细节和车款组合上 。 价格层面 ， 它应该算是三款车里唯一“明显官涨”的——起价涨了1万元 。 不过细看之下会发现 ， 新款相当于将老款的选装变为标配了 。 如果参考之前的选装价 ， 指导价其实是小幅下调了的 。 而且越往高配车款“涨幅”越小 ， 实际官降幅度越大 。 到了50万以上的车款 ， 就变成“增配又降价”了 。
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作为同级销冠 ， 奥迪A6L此举应该也是基于市场反馈使然——大部分消费者会觉得选装件是必要件 ， 不如索性标配 ， 降低整体制造成本 ， 然后用“更大的优惠”回馈市场 ， 达到双赢的效果 。
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