思域|思域Hatchback杀向了赛道 它是"喜美之魂"的合格追随者( 二 )
本文图片
正如在《GT Sport》中精确操控一台EK9驰骋多弯且险峻的日本铃鹿赛道那样 ， 当这台彻底被称作是晚辈的FK7冲出Pit房前直线 ， 杀入2号弯角之时 ， 那种久违了的平衡操控感瞬间涌入车厢 ， 更让一种激动和紧迫感直逼我的咽喉 ， 这样的体会直到我行文之时还久久不能忘怀……
本文图片
驶过弯内Apex ， 下个直线的尽头好似在另一端浮现 ， 此时快速且均匀地加大油门踏板开度 。 随着车头那一对轮胎作出啸叫 ， 最大功率130kW（177Ps） ， 峰值扭矩220Nm的1.5T地球梦发动机大可不必再一次过度宣扬它充沛的动力 ， 即便在这样一座规模不大的赛车场中也实属够劲了 。 相比之下 ， 我更乐意地是夸赞它与这台CVT变速箱的默契配合 ， 所营造出的顺滑之势 ， 虽然恐怕你又要在这台无级变速箱身上嗤之以鼻一番 ， 但我想说挂入运动模式 ， 用面前的换挡拨片激活它的模拟挡位操作 ， 不就完全解决了？
本文图片
虽然我也不是非常确定 ， 但这绝不会让你的驾驶感受大打折扣 ， 反而是个加分项 。 在丢掉油门 ， 调校更加硬朗的减震器试图抵住强大侧倾的组合弯过后 ， 车辆全力冲向大直线的末端 。 得益于外置中冷器的设定 ， 几圈过后几乎感受不到动力有丝毫衰减 ， 这台仿佛富有喜美灵魂的Hatchback以接近120km/h的尾速准备迎接下一个左后掉头弯……
随着一脚重刹 ， 坚实的中段刹车踏板和仪表盘上的双闪指示灯快频率作响之后 ， ABS的勤奋介入让强大的制动力遏制住了向前的奔跑 。 这样的感觉让赛道竞技感变得颇为真实 ， 只是没有想象中那般硬朗的前减震器还是把我拽回了它是一台家用车的现实之中 ， 也罢也罢 ， 我们为何还要在"拥有一定性能取向的买菜车"这个新新定义之中再去纠结什么呢？
本文图片
本文图片
乐趣操控、平衡动态表现 ， 以及同级别车型当中的充盈动力 ， 最最重要的是它可以被理解为是思域在本世纪第三个十年来临之际赠予日本性能化街车粉丝的一顿饱餐 ， 或者往大了点说是国内对此精神爱好者的"可落地图腾之作" 。 也许我对这台思域Hatchback的形容太过复杂 ， 但细作品味过后 ， 我想你能理解我所要表达的意思 。
本文图片
一座赛车场、一台本田 ， 这是趟颇有韵味之行 ， 只是希望下次能够把玩到一台配有金属球头的手动挡车型 ， 那样的话或许就更为绝妙了吧 。
推荐阅读
- |全液晶仪表盘，颜值大涨！全新思域换代，不得不看！
- 思域|比思域更年轻，本田CITY Hatchback发布
- 车市白话|当之无愧的大众王牌，传承近半个世纪而屹立不倒，有它不屑思域？
- 汽车知识|买思域不改装，你是咸鱼吗，魅力的绽放
- 思域|新一代思域或在2021年年中发布，有望推出混动版
- 思域|2021款东风本田XR-V正式上市 售12.79-17.59万元 配置进一步升级
- 汽车|“6年5冠”不止是一个成绩，更是东风悦达起亚驰骋“主流赛道”的底气
- 思域|2022款本田思域Type R路试谍照，多处搭载运动套件
- 思域|全新一代国产本田思域有望明年中旬发布 将提供混动车型
- 谈车工坊|在“中国之最”赛道挑战双擎混动的性能极限