销量|9月销量超12万辆，吉利做对了什么？( 二 )
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博越PRO(参数|图片)和博越 ， 两者定位高低搭配 ， 价格区间横跨8-15万这个红海市场 ， 与同级别对手们展开全方面较量 。 不过在笔者个人看来 ， 其最具竞争力的还是博越PRO ， 并且还是中高配的那种 ， 毕竟如果消费者只追求少花钱买个更大的车 ， 那博越未必是最好选择 ， 但要论10-15万拼配置、体验 ， 那它同级别还真不虚谁 。
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豪越(参数|图片)
吉利旗下首款中型SUV ， 车系中毋庸置疑的大块头 。 9月销量6648辆 ， 数据看着普普通通 ， 但如果结合8月的销量再看 ， 就会发现它的销量实际已经实现翻倍 。
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说来也有意思 ， 一般车企普遍都是越大的车定位越高 ， 然而在豪越这里 ， 块头最大价格区间却不过10.36-13.96万 ， 比博越PRO还低一些 。 如此一来 ， 曾经被网上吐槽很多的非独立后悬也就没人提了 ， 毕竟都这价格了还要啥自行车啊？
之前北京车展中笔者也实际体验了一番 ， 其主打的乘坐空间方面确实不错 ， 就是第二排三张完全独立的座椅感觉有些多余 。 受限于车宽的因素 ， 想得挺好结果搞得每个独立座椅尺寸都显得有点挤 ， 要笔者说不如搞成4:6比例来的实在 ， 不影响实用性 ， 成本上也还能再降一点 。
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总的来说豪越定位很精准 ， 在设计上一番取舍 ， 虽然没什么高大上的配置或强悍的性能 ， 但完全可以胜任家庭所需 ， 成功为消费者提供了一款十万出头且物有所值的大七座SUV 。
缤越
除博越之外 ， 缤越是吉利旗下又一款月销过万的热门SUV 。 定位小型 ， 其4330x1800x1609mm的车身尺寸也确实名副其实 ， 相应的在整备质量方面也仅有1.3吨多 ， 最重不到1.4吨 。
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在此基础上其中高配车型又搭载了吉利的1.5T发动机 ， 放在博越上这177马力255牛米的动力显得一般般 ， 但放在缤越这么个小车上可就是小钢炮内味儿了 。 搭配7速双离合换挡动作平顺干脆 ， 0-100加速轻松8秒内 ， 只要10万预算就能享受到不错的驾驶乐趣 。
同时也正是因为车小 ， 油耗方面更低用车成本因此下降 。 但在乘坐空间方面 ， 缤越又绝对说不上差 。 配置在这个级别这个价位 ， 顶配甚至还能给出全速域自适应巡航之类 ， 可以说相当夸张 。
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硬说槽点的话 ， 就是这台1.5T是三缸会劝退一些人吧？不过其入门车型也有1.4T的四缸版本 ， 动力方面激情肯定是没有了 ， 油耗反而还要略有增加 ， 但作为日常家用倒也完全没毛病 。
总结
虽然依旧销量位居自主品牌第一位 ， 但吉利的日子也说不上安然 。 毕竟刚过去的9月里长安势头非常猛烈 。
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虽然单看单一品牌 ， 吉利相比长安在销量上依旧保持有不小的优势 ， 但如果算整个集团内部所有自主品牌 ， 长安在今年九月就达到了夸张的153039辆 ， 相比吉利的126365辆优势明显 ， 哪怕把实质属于吉利的沃尔沃9月份的17292辆也算进去 ， 在总量上在总销量上也依然处于劣势 。
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