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卡车之家|开过这款车的老司机都退休了吧？扒一扒解放六平柴卡车发展史


解放J3平头柴油车是解放的第三代车型 ， 以平头驾驶室和柴油发动机为主要特征 ， 产品规划有六平柴和九平柴两大系列 ， 本文将以时间为序 ， 为大家带来六平柴系列中具有代表性的部分主要车型介绍 。
● 1982一1993年(试制自主设计CA150P 引进技术新CA150P通过鉴定）
六平柴的开发始于1982年2月 ， 车型号定为CA150P 。 1983年完成了整车设计 ， 1984年采用自主设计的平头驾驶室试制出第一辆两轮样车 ， 并进行了整车各项实验 。
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1987年5月 ， 采用引进的三菱FUSO FK驾驶室 ， 英国AP公司膜片离合器 ， 日野六挡变速箱等新技术的全新CA150P完成了设计 ， 轴距3810mm ， 车厢长度4700mm 。
1992年10月 ， 为提高质量利用系数 ， CA150P以载重量6.5吨通过国家鉴定 。
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● 1993一1994年(引进的FK驾驶室投产 六平柴小批量试生产）
1993年5月 ， 将CA150P轴距由原3810mm加长到4700mm ， 开发了CA150PL2车型 ， 车厢长度随之加长到6200mm 。 按照1989年实行的汽车型号编制新规 ， CA150PL2新型号为CA1120PK2L2 。
1994年10月 ， 由青岛汽车厂进行生产准备的FK驾驶室投产 。 FK驾驶室为平头可翻转式 ， 一排半带卧铺 。
内部以棕色(仪表台 地毯)和米色(顶蓬 门板)为主色调 ， 有暖风和除霜系统 ， 可选装空调 ， 驾驶员座椅和方向盘可进行多角度调节 ， 软化的仪表台 ， 仪表部分随方向盘上下调节联动 ， 仪表刻度和指针为桔红色 ， 并采用透光照明 ， 柔和 ， 清晰 ， 眼感舒适 。 装有塑料泡沫地毯 ， 大型球面后视镜 ， 驾驶室密封 ， 隔音 ， 视线良好 。
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【卡车之家|开过这款车的老司机都退休了吧？扒一扒解放六平柴卡车发展史】同年11月28日 ， CA1120PK2L2完成了投产前4辆整车的试装 ， 年内共试生产2000-3000辆 ， 同时长春本部也正进行生产准备 ， 这是六平柴投产后的首款车型 。
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● 1995年(六平柴基本型CA1120PK2L2正式投产）
1995年5月 ， 解放六平柴CA1120PK2L2正式投产 ， 采用了三菱FK驾驶室 ， CA6110-1B柴油发动机 ， 最大功率117KW ， 最大扭矩431NM ， 装配AP公司DS350膜片离合器 。
日野TS-53六档变速箱(直接档) ， 九吨级双级减速后桥 ， 速比6.25(选装5.77) ， 动力转向 ， 直踏制动 ， 感载阀 ， 断气制动 ， 车架断面为237x75x7mm 。 并增加了5吨公告 ， 型号为CA1110PK2L2 。
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同年 ， 6吨自卸车底盘CA3120PK2B和15吨半挂牵引车底盘CA4120PK2C也通过了鉴定 。
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● 1996年(2-4吨平头柴通过鉴定 开发出6x4九吨车）
1995年12月 ， 开始开发CA1080P10K2L(四缸)和CA1080P10K2AL(六缸机)四吨平头柴油车 。 其驾驶室是在FK基础上取消卧铺缩短长度而成的单排驾驶室 ， 结构变化较大 ， 不易形成生产能力 ， 装六缸机时 ， 一部分发动机暴露在外 。
1996年3月 ， 放弃了单排驾驶室 ， 直接开发装配FK驾驶室的四平柴CA1080PK2L ， 并于1996年12月通过集团公司鉴定 ， 填补了2--4吨低吨位中型车空白 。
同年 ， FK驾驶室前脸中网JIEFANG标换成FAW ， 并开始增加红色鹰标 ， 车门三角窗由整体式逐步换装成可开启的分体式 。


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