太平洋汽车网|比亚迪唐DM、理想ONE之争：二三十万7座混动SUV到底该如何选？( 二 )
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其实无论是类麂皮材料、哑光金属饰条、钢琴烤漆面板 ， 整体上都采用的是环抱式对称设计 ， 这种视觉延伸将诸多细节融为一体 ， 如果你再仔细挖掘的话 ， 会发现就连类麂皮材质上的缝线也是完美延伸对称的 ， 并且缝线的颜色与内饰赤兔棕是同色系的 。
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事实上这套DiLink智能网联系统也是重头戏 ， DiLink智能网联系统其实包含了Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大平台 ， 在巨量消费者使用习惯的打磨下 ， 已经能够为消费者提供成熟且极其智能化的出行体验 。 在语音交互、应用生态等多个维度提供广泛的智能化服务 。
为了让车主把诸多便利性功能利用起来 ， 比亚迪索性在中控屏启用之前增加了提示页 ， 通过比亚迪云服务 ， 能够实现手机NFC车钥匙、远程云服务解锁、远程查看车内摄像头、开空调等等实用功能 ， 另外针对最近的敏感时间段 ， 还提供了远程控制空调高温杀菌模式 ， 值得你深入把玩 。
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如果你对这丰富甚至有点儿复杂的功能感到发懵也没关系 ， 官方提供了简化版“上手指南” ， 直接点开“玩转DiLink”一看就能上手 。
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过数年的迭代 ， DiLink 3.0对于不同APP的横竖屏都进行了针对性的开发 ， 这回就连官方麦克风都在扶手箱中准备好了泊位 ， 类似这种极具诚意的“彩蛋”式更新还有不少 。
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作为大7座SUV ， 前后排的空间已完全不需要担心 ， 坐垫本身够长且地台为全平 ， 对于长辈的使用来说至关重要 。
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另外唐DM的后排座椅前后、靠垫角度可调整幅很大 ， 因此可以针对不同的第三排使用需求来自由调节 ， 即便是第三排也能够获得较好的实用性 。
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动力方面 ， “性能”已经是带“电”后比亚迪的标签之一 ， 新款的唐DM在性能方面则是得到了进一步提升 。 和改款前的唐DM一样 ， 2021款唐DM是继续推出了P0+ P4（双擎四驱）、P0+P3+P4（三擎四驱）两种动力架构组合 。 前轮由发动机驱动 ， 后轮由电动机驱动的是入门四驱车型 ， 主打高性能的四驱车型则采用发动机+前后双电动机组成动力系统 ， 这两种架构算是高低搭配 ， 目的是降低购买门槛 。
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2021款唐DM是对电机进行了优化 ， 电前驱总成升级 ， 取消启动机、大电机发电挡 ， 降低系统复杂度 ， 提高系统可靠性和NVH 。
电后驱总成同样也升级了 ， 采用了新工艺 ， 提高了转子的结构强度 ， 保证了电机在高转速下运行的可靠性 ， 效率提升了3%；最终2021款高性能四驱版本的唐DM加速从4.5秒提升到了4.3秒 ， 四驱性能版则从5.3秒提升到了5.1秒 。 纯电续航方面 ， 四驱性能版是81km ， 高性能四驱版则是100km 。
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无论是双擎四驱还是三擎四驱 ， 其本质均是采取了更为先进的DM-p技术 ， 通过BSG电机（启动/发电一体）的加入 ， 来实现更为精密的控制策略 。
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