趣头条|3.5L引擎、2.8m轴距、7座布局，这才有资格做汉兰达对手！
你说你看不上锐界、看不上大指挥官 ， 它们和汉兰达的同台竞技都铩羽而归 ， 但客观的来说这两款车型还算比较“有种” ， 至少它们敢和汉兰达拼一把 ， 但本田旗下的飞行员就比较谜了 ， 这个所有人都认为在中国市场最有可能和汉兰达抗衡的车型却始终不引进——尽管几年前就不断的有消息称其会引入国产 ， 但至今都没有实现 。
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本田飞行员
说飞行员是本田的边缘化产品吧 ， 好像也不是 。 这款名为 Pilot的大家伙在北美市场已经畅销了很多年 ， 同时它在美国和汉兰达的竞争明明已经占了上风 。 而且这时候7座车属于本田在国内产品布局的空缺 ， 勉强和汉兰达对标下也都是靠冠道、UR-V之辈 ， 这充其量算蹭热度 ， 要知道冠道的优势不再座椅布局、汉兰达的优势也不在5座车 。
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说飞行员国产后和汉兰达相比优势不再吧 ， 好像也不是 。 Pilot之所以在北美市场能压汉兰达一头 ， 主要还是靠的那款功率206kW ， 峰值扭矩355N·m的3.5L发动机 ， 另外2819mm的轴距也是绝对优势 。 引入国产我们暂且认定其换装2.0T发动机——事实上其在北美也确实有了这一动力配置 ， 匹配的还是10AT变速箱 ， 再加上空间优势它何愁刚不过汉兰达？
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有人说飞行员换装雅阁同款的2.0T发动机这可能是个其国产化的开始 ， 毕竟大排量自吸车型当下国产的可能性很小、进口成本又太高 ， 换装小排量涡轮增压发动机成本能控制、产能能提升 ， 这一个角度来看是没问题的 ， 无论是东风本田还是广汽本田也完全有实力投产这款车 。
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但合资车企看到更多的是利润 ， 而品牌总部看到更多的是车型布局 。 国内固然缺少7座本田车 ， 但飞行员却不是最适合在国内上市的7座车 ， 因为它和讴歌MDX几乎是一奶同胞 ， 二者从平台但配置等都高度重合 ， 无论讴歌在国内的品牌形象再怎么样边缘化 ， 本田都不可能用一个相对低售价的飞行员来拉低其身份 ， 对于这一点本田在国内的两家合资公司比用户还“难受” 。
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【趣头条|3.5L引擎、2.8m轴距、7座布局，这才有资格做汉兰达对手！】所以飞行员是一款绝对有实力完胜汉兰达的车型 ， 但它进入国内的流程确实困难重重 ， 不排除有一天会引进国产 ， 届时飞行员恐怕要里里外外都进行改变 ， 减配是肯定的 ， 到时候还能不能和汉兰达一较高下就不一定了 。
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