趣头条|不愧3系旗舰，试驾宝马330Li ，依旧真我！( 二 )
而在中高转速部分 ， 这套8AT的表现可以称得上行云流水 ， 急加速时甚至可以连降几档 ， 颇有“手起刀落的”快感 。
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平心而论 ， 325的动力在同级别里已经算相当不错了 。
330则把这种优势进一步放大 ， 如果不是在赛道 ， 一般的车主很难试探到这台330的极限 。
有人说我开车只是为了上下班 ， 根本用不到那么多动力 。 但在跑高速的情况下 ， 拥有充足动力储备的车型 ， 在超车时会更从容 。
但强大的动力也带来了一些“愉快的烦恼” ， 因为动力储备强大 ， 稍加油门 ， 便可以超过法定限速 ， 低头看仪表 ， 转速不过2000转 ， 完全没有一台2.0T发动机应有的噪音水准 ， 这也算是一种“幸福的烦恼” 。
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相比于老款3系偏硬且富有路感的行驶风格 ， 这代330出现了很明显的分化 。
悬架变得更安分 ， 也更舒适 ， 所以 ， 在激烈驾驶时 ， 它可能会拖后腿 ， 尤其时在十分苛刻的麋鹿测试中 ， 75KMH的成绩也谈不上有多么亮眼 。
不过对于普通用户来说 ， 基本没有机会用这样的方式驾驶 。
很明显 ， 它更像是更高一个级别的车型 。 它早已没有年少时的那份跳脱 ， 取而代之的 ， 是成年的稳重淡然 。
在平日的驾驶中 ， 四驱系统的存在感基本为0 ， 跟两驱几乎没有区别 ， 只有在激烈驾驶时 ， 搭载四驱系统的它 ， 才开始展露本色 。
短评
相比于A4 ， 奔驰C的愈发中庸 ， 作为车系旗舰车型 ， 宝马330显然恪守了自己的本分 。
即便市场让3系向舒适性妥协不少 ， 但该有的动力 ， 该有的操控都一分不少 。 高功率的发动机已足以让它藐视一大票同级竞品 。 即便性价比一般 ， 它依然值得选择！
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