雷凌|要买舒适可靠的SUV，很难逃得过威兰达吧？( 二 )
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其次 ， 除了发动机的声浪较大以外 ， 威兰达其他方面的隔音处理得不错 ， 大多数时候都可以有安静舒适的乘坐体验 。 工程师也有针对转向进行优化 ， 转向手感轻柔但具备良好自然的比例感和阻尼感 ， 加上平顺的自然吸气发动机 ， 威兰达继承了丰田车轻松易驾、容易上手的优点 。
这次试驾的是2.0L CVT四驱豪华版 ， 威兰达最便宜的四驱车型 ， 配置算不上十分丰富 ， 虽然不像汽油版的高配车型那样配备高阶四驱系统 ， 也不像双擎版本那样拥有丰田当家的混合动力系统 ， 但在性价比方面有其优势 ， 20万出头就配备了四驱系统和Toyota Safety Sense智行安全套装等较为完备的主被动安全配置 ， 相信会是未来销售的主力车型 。
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威兰达全系共有2种动力但有3种四驱系统 ， 包括基础的DTC动态扭矩控制四驱系统、22.58万元的四驱尊贵版或科技版上的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统和双擎版上的E-Four电子四驱系统 。
DTC四驱系统只出现在这款试驾车上 ， 前后轴之间由多片离合器式中央差速器把持着 ， 绝大多数时间由前轮驱动 ， 必要时可向后轴输出最多50%的扭矩 ， 属于城市SUV中较为常见的适时四驱系统 ， 有轻度非铺装路面行驶能力 ， 更重要的是对车主来说多了一个四驱系统在行车安全方面就多一份安心和保障 。
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自然吸气发动机和CVT变速箱的组合平顺性是天生的优点 ， 再加上丰田的调校 ， 很难在这方面找瑕疵 。 变速箱内含丰田独家的Direct-Shift技术 ， 起步提速尚算轻快但不窜 ， 想要好的动力表现就要舍得经常大力踩下油门 ， 至少将转速拉升到3、4千转 ， 但也要忍受发动机的声浪 。
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而且威兰达的油门脚感偏沉 ， 如果你是个急性子的人 ， 可能会觉得它比较“肉” ， 但记住2.0L版本主打的还是性价比 ， 想想交车船税时能省掉好几百块呢 。
广汽丰田给了威兰达的名字与汉兰达组成“兰达”家族 ， 显然是希望这款王牌产品能够带旺初来乍到的小兄弟 ， 凭借丰田的影响力与口碑 ， 绝对有资本卖出17.18-24.18万的价格并且能卖得很好 ， 当然威兰达本身是一款综合产品力良好的紧凑级SUV 。
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