汽车|执30万+级SUV 牛耳，通杀同价BBA——试驾长安福特全新探险者( 二 )
即使身材最接近的大众途昂 ， 笔者也试驾过 ， 它动力、越野性 ， 也不是探险者的对手 。 而且车身长宽高、轴距各方面来说 ， 长安福特探险者都大于途昂 。
所以 ， 笔者试驾后认为 ， 除了福特品牌力不如BBA ， 在31万元+级到39.98万元作为顶配的第六代国产探险者 ， 而且是中大型七座 ， 它提供了无论在动力、越野性、实用性、驾驶操控等各方面同价位很有车型能够企及的性价比 。
“硬”到骨子里 ， 不是空话
【汽车|执30万+级SUV 牛耳，通杀同价BBA——试驾长安福特全新探险者】此次试驾 ， 长安福特以“硬到骨子里”为主题 ， 包括锐际、锐界在内的其全系SUV都在试驾之列 。 说到“硬” ， 其实没人会反对 ， 福特的产品历来都是以厚实、坚固和底盘操控好而闻名 ， 也是其立足市场的根本 。
而作为第六代探险者 ， 它自带的强悍越野能力以及中大型高级别给人在荒漠带来的通过性 ， 自然更是契合“硬”这个主题 。
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硬 ， 就要有硬的“干货” 。 6月份上市的时候 ， 推出了5款车型 ， 每款都有6座和7座可选 ， 价格一样 ， 这样算下来 ， 其实是10款车型 。 最突出的“硬” ， 应该是在动力搭配上 。 在30万+级SUV中 ， 全系搭载纵置后驱动力布局 ， 即2.3T发动机+10AT ， 够硬吧？！
这样 ， 即便驾驶的不是四驱车型 ， 也是后驱车款 ， 而且除了入门版的后驱风尚版外 ， 其他的均是四驱版 。 即使是四驱风尚版 ， 售价也不过32.98万元 。 想想看 ， 如今紧凑型合资SUV ， 也就似乎普通的城市SUV ， 四驱版本的车型都快接近30万元甚至过了 ， 何况全新探险者是6、7中大型SUV 。
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在格尔木附近的荒野中 ， 在察尔汗盐湖附近的大漠中 ， 在泥水冲刷的沟壑中 ， 全新探险者的动力输出与沉稳 ， 才能让人感觉到一台“硬”派SUV的实力 ， 普通的城市路面是感觉不到的 。
全新探险者搭载的2.3T EcoBoost发动机 ， 是“2020年全球十佳发动机”同源升级版EcoBoost发动机 ， 是福特的全新第四代高性能EcoBoost发动机 ， 加之匹配10速变速箱 ， 峰值扭矩可达425牛·米 ， 后驱7.6秒破百, 四驱7.8秒破百 。
对于一款车长超5米 ， 车宽超2米 ， 轴距达3025mm的中大型SUV来说 ， 这已经是非常牛掰的动力表现了 。
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过去 ， 福特汽车因车自重 ， 厚实 ， 发动机油耗偏高 ， 福特一直刻意在提高发动机燃油效率 ， 比如这款高性能2.3T EcoBoost发动机 ， 据长安福特介绍 ， 燃油效率高于同级20% 。
10速变速箱也保证了 ， 无论在沙地荒野 ， 还是沟壑纵横地带 ， 包括普通的路面 ， 都能给人很线性的动力输出表现 ， 这点非常值得称道 ， 不突兀 ， 又绵密 ， 这就是福特10AT自动变速器的特点 ， 能更加精准地俘获你要的动力信息 ， 并传递给你 。
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这也即是我要说的在各种路面驾驶长安福特全新探险者后的最大感受：即便如此高效澎湃的动力输出 ， 但并不是一个劲冲的那种爆发式输出 ， 在无人的西北大漠高速路上 ， 体验也是尤为突出 ， 即便7.6秒即可破百 ， 但它线性精准的动力输出 ， 让你觉得非常舒服 ， 非常到位 。
城市、越野兼具高性价比大6、7座
上文只说了在荒漠越野试驾带给人的感受 ， 正像前文所述 ， 《车市裴聊》认为 ， 长安福特引入第六代也就是全新探险者国产 ， 它的强大之处 ， 不仅仅是在当前市场40万元以内SUV无出其右的越野性 ， 给它贴上的越野标签 ， 其实 ， 它能文能武 ， 城市路面的舒适性 ， 尤其6、7座布局带给人们城市、城际出行的宽敞、便利性 ， 也是一个大特点 ， 一个卖点 。
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