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电动车公社|豪掷数百亿，技术超保时捷？这家成立仅4年的车企凭啥能在电气化一鸣惊人？( 四 )


要知道 ， 那时的特斯拉还没有拿出Model 3 ， 蔚来也只是在自己小圈子里流传 ， 小鹏理想更是还没开始发力新能源 。
布局如此之早 ， 让社长更加佩服领克眼光的毒辣 。
单是一个浩瀚架构 ， 就耗资180亿 ， 相当于投进去半个蔚来
， 这还没算ZERO concept研发的费用……
电动车公社|豪掷数百亿，技术超保时捷？这家成立仅4年的车企凭啥能在电气化一鸣惊人？
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而且在开发SEA浩瀚架构的过程中 ， 领克也参考了许多用户的意见 ， 而不是像传统车企那样 ， 简单的研发、造车、卖车的一锤子买卖行为 。
在我采访吉利研究院总院胡院长的时候 ， 他说到一个小细节是 ， 吉利旗下因为有主要做新能源的曹操出行 ， 所以几乎每个月都会叫回司机开用户讨论会 ， 听他们的建议和反馈 ， 了解他们的用车习惯 ， 以及乘客的叫车习惯 ， 从而能有一些真正来自用户的有用信息 ， 帮助整个集团的后续产品开发和定位 。
软件+用户 ， 领克似乎抓到了造电动车的命门 。
领克ZERO concept明年如果能真的如期量产的话 ， 人们会发现 ， 原来一家传统车企在新能源这条正确的道路上 ， 也是有机会突破的 ， 关键在于是不是真的想明白了 。
弯道超车去建立我们自己强大的汽车工业 ， 不再和内燃机时代一样 ， 是一件难比登天的事 。
但如果你问社长 ， 领克到底会不会成功 ， 社长持审慎乐观态度 。
毕竟 ， 上有特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan ， 中有蔚来ET7 ， 下有特斯拉Model3、小鹏P7、比亚迪汉 ， 明年又有一场好戏看了 。


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