汽车知识|这才是韩系车该有的高颜，全新伊兰特焕然新生，预售10.98万元起( 三 )
动力方面有所提升
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而在动力方面 ， 第七代伊兰特也不再像从前一样单调 ， 这一次它有着1.5L+CVT和1.4T+7DCT两种动力组合可供选择 ， 根据其公布的数据显示 ， 其百公里油耗分别为4.9L和5.2L 。 尽管其百公里油耗只能起到一个参考作用 ， 但依旧不可否认第七代伊兰特的燃油经济性的确较高 。
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底盘方面 ， 第七代伊兰特并没有像其他合资车一样采用非独立悬挂 ， 而是采用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂 ， 并且在主动安全配置方面拥有多达23项的智能辅助驾驶功能 ， 甚至达到了L2+级别 。 在如今这个时代中 ， L2+级别的自动驾驶已然足够优秀 ， 但这并不能支撑我们放下手中的方向盘 ， 将生命交给智能不太现实 ， 最起码在现在还不太现实 。
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为保证驾驶舱的安全性 ， 第七代伊兰特采用高强度轻量化车身 ， 整备质量相比领动减重58KG ， 同时采用能够扩大吸能盒横截面 ， 前纵梁双梁结构设计 。 此外 ， 还有着一体式冲压成型的车门 ， 用以减少共振、降低噪音 。 通俗一点来讲 ， 就是安全性和静谧性提升了一些 ， 但并不多 ， 不过真的能够提升对于消费者来说是一件好消息 。
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至于两种动力组合究竟作何选择 ， 我想在正式公布两种动力组合的价格以后便能够知晓 ， 现如今也只能起到一个参考作用 。 如果对动力没有什么要求的话 ， 那么1.5L+CVT的组合便是一个十分不错的选择 ， 并且燃油经济性会更好 。 而如果对动力有一定要求的话 ， 那么1.4T+7DCT的组合将会更加适合 ， 尽管这一动力组合也没有十分强劲 ， 但在紧凑型车的领域中却是强劲的存在 。
结语:
以第七代伊兰特的表现以及第十代索纳塔来看 ， 我们可以看到现代车终于重新找回了属于自己的设计语言 ， 肉眼可见它的提升之大 ， 但韩系车迟迟没有自己的市场定位 。 在一众合资车中韩系车的溢价能力并不高 ， 保值率却和美系品牌一样垫底 ， 以第七代伊兰特在北京车展公布的预售价格来看 ， 它在市场中还是有着一定的竞争力 。
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如果定位没有找准的话 ， 可能依旧不会在市场中有一个不错的反响 ， 毕竟曾经的韩系车已经沉浸了多年 ， 突然到来消费者还真不一定能够接受 ， 况且它比起当下主流的合资品牌车型并没有很大的竞争力和性价比 。 不过以我个人的角度来看 ， 第七代伊兰特无论是颜值还是内饰 ， 提升之大是有目共睹的 ， 如果价位合适的话 ， 我是很乐意去选择这台车的 。 所以关键性原因 ， 还是它的自身定位 。
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至于品质 ， 伊兰特的质量的确不错 ， 而国内最经典的莫过于第三代伊兰特 ， 哪怕现如今第七代伊兰特已经在路上 ， 国内有不少城市依旧能够看到第三代伊兰特甚至是第三代伊兰特的出租车 ， 所以在这方面并不需要为之担心 。 而它的到来 ， 更是特别适合那些临近结婚的小两口 。
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