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31-50万|普拉多2700动力有限，无法畅行阿拉善，不如来套机械增压


在国内 ， 阿拉善英雄会是每个越野爱好者的必去之地 。 一望无垠的黄色沙漠 ， 瞬间就能勾起你握住方向盘的欲望 。 在我看来 ， 想去阿拉善必须要具备三个条件 。 一 ， 超强的自身心理素质；二 ， 熟练的驾驶技术；三、一台具备强劲越野能力的车 。 前两点可能起的辅助意义更大 ， 我个人认为第三点才是最重要的 。

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今年中秋国庆“双节合璧” ， 大家可以享受长达8天的假期 ， 而第十五届阿拉善英雄会活动正好在此期间举行 ， 全国各地的越野玩家蜂拥而至 。 笔者因工作关系未能到达现场 ， 实属有些遗憾 ， 只能从朋友口中获取一些感受 ， 有的激动不已 ， 有的则是略显失望 。 失望的原因大多是因为未能满足上述的第三个条件 ， 车子的性能不够好 ， 这些人中大多数座驾就是我们熟知的普拉多2700车型 。

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普拉多2700虽然拥有220mm的最小离地间隙 ， 车身为非承载式 ， 并且配备了全时四驱、中央差速器等越野配置 ， 但是最核心的发动机却拖了后腿 。 搭载了2.7L自然吸气四缸发动机 ， 最大马力为163Ps ， 峰值扭矩为246N·m 。 这样的动力参数带着超过2吨的车身跑 ， 城市间都略显吃力 ， 更何况环境恶劣的沙漠地区呢！

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笔者身边很多普拉多2700车主从阿拉善回来以后 ， 都在询问我有没有增强动力的方法 。 其实方法有很多 ， 比如我们最常见的刷原车电脑ECU ， 但是这种方法的效果不好 ， 10%左右的动力提升对于普拉多2700来说并不明显 。 要说能明显提升动力的方法 ， 机械增压是一个不错的选择 。
可能有人会问了 ， 为什么不选择涡轮增压呢？涡轮增压不是不好 ， 只是机械增压更适合像普拉多2700这类大排量自吸车型 。 机械增压有几大特征是涡轮增压没有的 ， 一是动力输出平顺 ， 没有涡轮增压的“迟滞”现象；二是 ， 稳定性很好 ， 相比于涡轮增压动辄成百上千的温度 ， 机械增压要低得多 。

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自主品牌匠神动力有专属于普拉多2700的机械增压套件 ， 通过皮带将增压器本体和发动机曲轴连接 ， 依靠发动机运转带动叶轮转动 ， 向进气歧管内输送更多的新鲜空气 ， 让燃油燃烧地更充分 ， 从而实现动力的提升 。 最大马力提升至230Ps ， 峰值扭矩提升至318N·m 。
【31-50万|普拉多2700动力有限，无法畅行阿拉善，不如来套机械增压】在安装的时候 ， 全程无损安装 ， 合理利用原车机舱内的空间 ， 不打孔、不焊接、不破线 ， 保证发动机的完整 。

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通过加装机械增压 ， 让动力参数得到很大提升 ， 同时改善起步肉、提速慢等问题 ， 让生活更加便捷 。 #普拉多#机械增压#动力收藏
普拉多2700虽然拥有220mm的最小离地间隙 ， 车身为非承载式 ， 并且配备了全时四驱、中央差速器等越野配置 ， 但是最核心的发动机却拖了后腿 。 搭载了2.7L自然吸气四缸发动机 ， 最大马力为163Ps ， 峰值扭矩为246N·m 。 这样的动力参数带着超过2吨的车身跑 ， 城市间都略显吃力 ， 更何况环境恶劣的沙漠地区呢！
笔者身边很多普拉多2700车主从阿拉善回来以后 ， 都在询问我有没有增强动力的方法 。 其实方法有很多 ， 比如我们最常见的刷原车电脑ECU ， 但是这种方法的效果不好 ， 10%左右的动力提升对于普拉多2700来说并不明显 。 要说能明显提升动力的方法 ， 机械增压是一个不错的选择 。


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