|虽然贵，但很好Cervélo气动耐力车评测( 二 )
因此 ， Caledonia 5操控像一竞赛型公路车 ， 但舒适度一流 ， 但包括GIANT的Defy和Cannondale的Synapse 。 并没有复杂悬挂技术 ， 所以Caledonia在特别粗糙的路况下纯粹的舒适性还是比不过Trek的Domane以及Specialized的 Roubaix 。
然而 ， Caledonia 5似乎不完全致力于纯粹的耐力骑行 ， 正如Ultegra Di2的52/36盘片与11-34飞轮的配对 。 这确实意味着你在爬坡时还是有活路的 。 所以我赞成这种混搭的方法 。
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▲Vittoria Rubino Pro TLR Graphene 2.0 30mm外胎
此外 ， 这款车采用30c轮胎 ， 58cm的轴距为1030.7mm ， 这使得它在下坡时表现出了超凡的稳定性 。
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这是一个车架设计典范 ， 在不失去竞技优势的前提下提供了如此的舒适性和操控 ， 这本就是Cervélo的定义 。
外媒对这辆车5799英镑/6500美元的售价没有异议 。 Ultegra Di2有足够的性能 ， 换档精度和可靠性是无可挑剔的 。
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Cervélo也没有减配任何配件 ， 所以你可以买到全套包括碟片飞轮在内的Ultegra。 所有这些领域的品牌通常都希望通过减配这些配件来降低成本 。
35毫米、21毫米的内宽的碳刀官方声称1449克 ， 出厂搭配维多利亚真空胎 。 这辆自行车使用真空胎 ， 肯定会使重量下降不少 ， 但是在骑行过程中扎了一次胎 ， 这确实造成了一定的麻烦 。 而且21mm的内宽加之30mm的真空胎 ， 这使得拆卸外胎成了一件棘手的事 。
在其他地方 ， Cervélo巧妙地集成了管线和控制器 ， 并配合了手感极好的把带 。
在车尾 ， D形坐管直接来自R5 ， 搭配ProLogo Scratch M5坐垫 ， 这使得接触点非常明确 ， 所有这些都增加了Caledonia 5的魅力 。
总结：
Caledonia 5如果能像很多品牌一样 。 不是出厂真空胎 ， 而是出厂准真空胎附带内胎的话 ， 几乎挑不出它有什么缺点了 。
外媒不得不承认自己有点迷恋于Caledonia 5的设计 。 这不一定是Cervélo粉丝想要的自行车 ， 但他们认为这很可能是他们应该骑的Cervélo 。 而且 ， 如果你不是Cervélo的粉丝 ， Caledonia 5很可能是改变你想法的自行车 。
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