汽车|梅赛德斯-奔驰全新战略发布 2025年欲实现双位数利润增长
每经采访人员：段思瑶 每经编辑：裴健如
10月6日 ， 梅赛德斯-奔驰乘用车业务全新战略发布 。 据了解 ， 该全新战略着力于促进子品牌梅赛德斯-AMG、迈巴赫及EQ电动等品牌业务的大幅增长 ， 并加速品牌在电力驱动和汽车软件等领域的发展 。
【汽车|梅赛德斯-奔驰全新战略发布 2025年欲实现双位数利润增长】
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其中 ， 在电动化领域 ， 梅赛德斯-奔驰明确全系产品及各细分市场的电动化 ， 宣布将推出全新专属电动车型平台 ， 并公布数款全新纯电动产品的上市计划 。
按照规划 ， 自2021年起 ， 4款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的全新纯电动车型将陆续上市 。 其中 ， 梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-
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迈巴赫(参数|图片)、梅赛德斯-奔驰
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G级(参数|图片)车将推出全新电动化车型 。 除此之外 ， 专为紧凑及中型汽车设计的全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台也在开发中 。
在戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）看来 ， 近年来 ， 梅赛德斯-奔驰虽然在包括设计、产品研发、品牌焕新等方面推进了诸多业务 ， 然而在由销量增长转变为盈利增长的过程中 ， 尚未充分发挥自身潜力 ， 这也是此次重新梳理并发布全新战略的原因 。
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据了解 ， 梅赛德斯-奔驰全新战略由六大支柱组成 。 一、基于豪华品牌定位 ， 思行合一；二、聚焦盈利性增长；三、推动包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ等子品牌增长 ， 扩展客户基础 。 其中 ， 自2021年起 ， AMG将通过高性能电动化实现品牌的提升；迈巴赫将布局全球市场 ， 实现体量翻倍及产品电动化；G级车产品序列将提供电动化选择；四、增加经常性收益 。 到2025年 ， 梅赛德斯-奔驰将有两千万辆实现完全互联的车辆 ， 持续增长的互联业务也将在未来带来重要的盈利机会；五、引领电力驱动及汽车软件的发展；六、降低成本基数 ， 提升产业布局 。 接下来 ， 梅赛德斯-奔驰将采取进一步行动来应对未来转型的挑战 。 至2025年 ， 梅赛德斯-奔驰将通过削减支出、调整产能及降低人员成本 ， 固定成本较2019年将减少20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标 ， 可变成本较2019年将每年净下降1% 。
作为“电动为先”战略的一部分 ， 梅赛德斯-奔驰将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品 。 其中 ， EQS为首款产品 ， 将于2021年上市 ， WLTP电动续航里程超过700公里 。 接下来 ， 还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世 。 此外 ， AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品 。 2025年开始 ， 梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型 ， 进一步完善电动产品阵容 。
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戴姆勒股份公司负责集团研发的董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员及首席运营官马库斯·谢弗（Markus Sch?fer）表示：“梅赛德斯-奔驰计划自2025年在新车型架构平台上实现可观的边际收益 。 至2030年 ， 在电动车型占新车销量一半以上份额的同时 ， 在内燃机车型上的投资将迅速减少 ， 届时内燃机车型的数量将减少70% 。 ”
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