31-50万|大众门面担当，全新辉昂亮相北京车展，发光LOGO叫板灯厂
大众的旗舰车型的发展一直处于非常焦灼的状态 ， 随着辉腾的落败 ， 辉昂接下品牌门面的大旗 。 即使结合以往辉腾的经验 ， 并采用A6L同平台打造 ， 但销量却还是不尽人意 ， 截止今年8月 ， 总售出4807台 ， 月平均销量600台左右 。
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在北京车展上 ， 大众展台也推出全新改款辉昂 ， 外观做出一定升级 。 R-Line式样的车头和更大尺寸的一体式前脸使整车更加大气优雅 。 全球首款配备LED发光LOGO设计的辉昂更具科技感 ， 第一条镀铬横条同样配备灯带贯穿前脸 ， 连接两侧大灯 ， 搭配LED动态流光尾灯使整车稍有年轻动感 。
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换装的全新轮毂采用类似镰刀状多幅设计 ， 后视镜搭载细长条LED灯带和360°全景影像摄像头 ， 车身尺寸仍旧是5074*1893*1463mm ， 轴距3009mm ， 与现款没有差别 。
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车尾设计与现款基本一致 ， 主要差别在细节改动上 。 例如微微上翘的鸭尾、镀铬装饰的后包围和排气布局、尾灯内部回旋式造型 。 车尾还是凸显着大众旗舰所散发的从容优雅的气场 。
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内饰仍旧采用大众一贯的设计语言 ， 比较传统中庸 ， 不像行政级别轿车所应该表现的设计 。 但新辉昂车舱内饰采用棕色+米色搭配 ， 座椅印花纹路和缝线设计非常精密精致 ， 营造出的质感还是非常不错的 。 虽然前排整体设计上没有非常吸引眼球的地方 ， 但在后排乘坐体验上还是丝毫没有马虎的 。 车载冰箱、小桌板、座椅空调调节面板等设计散发着浓浓的商务气息 。
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动力总成与现款保持一致 ， 搭载2.0T+7速双离合变速箱 ， 最大功率224匹马力 ， 峰值扭矩350牛米 。 3.0T六缸发动机最大功率299匹马力 ， 峰值扭矩440牛米 。 值得庆幸的是 ， 只有在3.0T车型上配备的空气悬架下放至2.0T车型 ， 让车辆行驶过程中的平稳性和舒适度更高 。
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【31-50万|大众门面担当，全新辉昂亮相北京车展，发光LOGO叫板灯厂】新辉昂的中期改款 ， 除了略有新意的LED发光LOGO ， 个人感觉整体变化没有让人惊艳的地方 。 作为一台商务行政车型 ， 虽然在改动上不能像有着悠长历史的奔驰S级一样奔放任性 ， 也没有奔驰的品牌优势 ， 但如果能够在一成不变的内饰上下点功夫 ， 或许辉昂的销量会有所改善 。
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