养车|汽车空调渗水、不冷？别怕！最便宜的维修方案在这里！
虽说如今已经是在10月份了 ， 但这天气却依然不算凉爽 ， 特别是早晚温差越来越大 。 夜间丝丝凉意袭人 ， 而白天则是被大太阳烤的一身汗 。 白天穿汗衫晚上披罩衣 。 长假期间用车我们依然无法离开汽车空调 。
第一则真实案例：车主偶然发现
空调管路表面渗水
就在最近虎哥我就连续接到了2位车主的来电（语音通话） ， 纷纷询问自己爱车空调的"怪毛病" 。 其中一位车主的爱车是传祺GA4 ， 而另一位车主的爱车是上汽大通D90 。 我们一起来看一下他们都遭遇了什么问题 。
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首先是传祺GA4车主的问题：他在一次偶然的机会 ， 打开了自己爱车的引擎盖 。 结果无意中发现发现自己爱车的空调的某根管子上在"滴水" ， 整条管子都是湿的 。 于是他非常害怕 ， 猜测会不会是这管子漏了 ， 导致里面的神秘液体泄露 。
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其实啊 ， 要我说 ， 绝对是这位车友太过敏感了 。 因为他的车其实任何问题都没有！我们知道汽车空调和家用空调原理完全是一样的 。 有"四大主机"构成 ， 分别是压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器 。 和一大堆的管道 。
空调运作原理其实不复杂
低压管结露是正常现象
压缩机将冷媒加压后泵出 ， 送入冷凝器内降温到室温液态 。 之后经由节流阀节流 ， 冷媒瞬间降温致零下20多度 ， 并最终进入蒸发器内 。 冷媒在蒸发器内沸腾吸热 ， 最后温度回升（到比环境温度低10度左右） ， 再次被压缩机吸入 ， 开始下一次"循环" 。
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所以我们知道 ， 在压缩机外壳上 ， 有2条管子 ， 一条是压缩机的"出口"而另一条是"入口" 。 "出口"管道通常比较细 ， 俗称"高压管；而"入口"管道通常比较粗 ， 俗称"低压管" 。 低压管其实就是"连接蒸发器到压缩机"的管道 。
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还记得这条低压管的温度么？一半大约比环境温度低个10来度 。 所以当低压管周围的空气里有水分时 ， 我们就会看到"露水"了 。 ——这是有巨大温差导致的正常现象 。 目前部分车型为了避免低压管结露 ， 长假还会特意在低压管外面包上隔热层 ， 就是这个道理 。
第二则真实案例：打开空调后正常
运行10来分钟后 ， 冷气消失了
解决完第一位车主的疑问之后 ， 车主表示"很开心 ， 心里的一块石头落了地" 。 接下来我们来看第二位车主遭遇的古怪问题：他的大通D90越野车 ， 空调打开之后有强劲冷风吹出 ， 看似一切正常 。 但是空调的冷风似乎"越来越不冷" ， 并最终在开机10多分钟之后"彻底不冷"了 。
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这位车主多少是懂一些机械原理的 。 他也做了"自我分析"：照理说空调系统里的某个主机出了问题 ， 那应该会直接导致没冷气吹出 。 开机后的瞬间冷气非常猛烈 ， 说明系统里的几个主要部件都是好的 ， 那咋的工作10分钟后就没动静了？这是他想不明白的事情 。
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其实啊 ， 他也怀疑过会不会是电脑版或者温控什么的坏了导致这样的怪现象 。 然而事实上这种故障也许"非常简单"：非常有可能就是典型的"冰堵"而已！我们刚才说了空调的运转原理 。 所以这里我提一个问题大家想一下看看："如果冷媒里混进水分会如何"？
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