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火星说车新媒体|上市当天订单过万，一度上演供不应求，为何8月只卖4000台？

【火星说车新媒体|上市当天订单过万，一度上演供不应求，为何8月只卖4000台？】
要说上半年最受期待新能源汽车 ， 那必属比亚迪唐 ， 上市当天订单过万 ， 一度上演了供不应求 ， 车主排队提车的火热表现 。
网络舆论力量是巨大的 ， 比亚迪汉凭借旗舰型新能源轿车受到各路媒体竞相体验与报道 ， 也让它的市场热度被提升至顶点 ， 让不少消费者相信比亚迪汉已经超越特斯拉Model 3 。
9月初比亚迪在微博等各大平台公布月销总量时 ， 比亚迪汉全系卖出4000辆 。 这个结果作为一台刚刚面世不久的新能源车是合格的 ， 因为从过去经验推断除了销量过万的特斯拉Model 3之外 ， 第二位应该就是比亚迪汉 ， 其余像蔚来ES8、小鹏P7等一众对手均排在比亚迪汉身后 。
火星说车新媒体|上市当天订单过万，一度上演供不应求，为何8月只卖4000台？
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但令人匪夷所思的是 ， 随着第三方统计机构公布8月销量排名 ， 特斯拉Model 3不仅被国民神车五菱宏光MiNi拉下神坛 ， 沦为第二 ， 而且比亚迪汉销量只有2400辆 ， 与官方公布的4000辆相去甚远 ， 以至于第三名位置瞬间掉落到第九位 。 此时不少消费者正疑惑为什么会有如此巨大的销量出入呢？其实这很简单 ， 每家汽车厂商都希望自己的销量好看些 ， 让消费者误以为市场表现火爆 ， 而比亚迪汉只不过顺势沿用这种做法罢了 。 4000辆销量只是批发量 ， 由于汉上市时间不长 ， 首批车都安排给各地经销商用于展览和试驾 ， 消费者才明白汉的真实销量为2400辆 ， 但即便这样销量还是高于小鹏P7 。
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比亚迪汉真实销量可谓“一波三折” ， 原以为这件事会告一段落 。 然而 ， 中汽协公布8月纯电动车上险数前20排行榜 ， 我们并没有在第九位找到比亚迪汉EV ， 反而在第16位找到了它 ， 并且上牌数仅为1023辆 ， 这与之前公布2400辆相去甚远 ， 而之前落后于汉EV的小鹏P7上牌数为2033 ， 排在第十位 ， 与它在8月销量榜单中的数目相符合 。 结果一切尘埃落定 ， 这款上市订单破万的爆款新能源车 ， 8月最真实的销量只有1023辆 。
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那么究竟是什么原因让这款热度颇高的新能源车8月真实销量只有1023辆呢？
产能不足
新车产能不足这点其实我们可从订单看出端倪 ， 在比亚迪汉上市数日后订单量破万 ， 但即使根据水分较多的比亚迪官方来统计 ， 过去两个月比亚迪汉一种交付5205辆 ， 与宣传的破万订单依旧相去甚远 。 通过网上论坛以及车主交流群不难发现 ， 不少消费者发帖抱怨比亚迪汉交车时间过长的问题 ， 尤其是顶配性能版车型 ， 据一位车主透露 ， 该车还未上市就交了定金 ， 两个月时间过去了 ， 依旧没有拿到车 ， 导致不少交过订金的消费者失去了耐心 ， 转而购买小鹏P7或者特斯拉Model 3 。
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不过预计这种情况官方早有预感 ， 早在新车未发布的时候 ， 比亚迪就说过 ， 前两个月是产能爬坡阶段 ， 新车数量并不多 ， 会优先满足经销商需求 ， 真正产能上升要到9月 。 如果这番话所言不虚 ， 随着订单逐渐消化 ， 那么未来几个月内比亚迪汉终端销量会有一个阶梯式的增长 ， 销量来到大几千甚至上万也不足为奇 。
不是真正电动车平台
比亚迪说到底是一家传统汽车生产厂家 ， 它除了兼顾新能源领域之外 ， 还需要照顾到燃油版车型 。 由这一点可看出比亚迪汉并不是基于新能源车平台打造 ， 但要说它是油改电 ， 那也不至于 。 因此 ， 先天条件限制下就注定比亚迪汉失去特斯拉Model 3、小鹏P7这类血统纯正的电动车的固有优势 。 比如说汉为了放下传统内燃机 ， 前悬非常长 ， 一定程度上侵蚀为了车内空间 ， 导致汉EV虽然在长度上比小鹏P7要长 ， 但轴距却比小鹏P7短 。


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