江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

火星说车新媒体|上市剑指GL8，如今连人家的零头都不如，大众威然到底输在哪？


随着二胎政策落地 ， 除了越来越多家庭迎来第二个新生生命之外 ， 在MPV领域内不少车企针对这一政策开始紧锣密鼓研发全新车型 ， 其中中高端MPV领域内领导者别克GL8更是这个级别中的佼佼者 ， 其月均销量始终维持在过万水准 。 市场大了自然吸引更多车企来瓜分这片利润 ， 其中上汽大众尤为积极 ， 继中大型SUV途昂大获成功之后 ， 推出又一款旗舰MPV车型——威然 ， 定位高端商务MPV ， 并且售价为28.68-39.98万元 。 从它的定位以及售价来看 ， 都暗示着别克GL8是它的唯一目标 。
但遗憾的是 ， 威然上市之前高调的预热与它的销量形成鲜明对比 。 从7月销量榜单来看 ， 大众威然月销总量为2135辆 ， 位于榜单第13位；来到8月 ， 销量为2769辆 ， 然而 ， 作为它的主要竞争对手GL8销量却达到16772台 ， 两者对比下来 ， 威然销量甚至连别克GL8的零头都不到 ， 表现让人唏嘘不已 。
火星说车新媒体|上市剑指GL8，如今连人家的零头都不如，大众威然到底输在哪？
本文图片
那么究竟是什么原因导致“最懂中国人”的上汽大众也会出现这种战败局面？今天就来聊聊导致大众威然“身败名裂”的原因 。
本质是台“拉皮”途昂
初看大众威然 ， 会发现它的车头非常长 ， 一点都不具备MPV短车头 。 短前悬的外观特征 ， 与其说它是一台MPV ， 不如说它是一台SUV 。 实际上 ， 大众威然恰恰是一台基于途昂“魔改”出来的MPV车型 ， 因为大众主流销售车型大多数以轿车和SUV为主 ， MPV领域内少有建树 ， 单独为威然研发一套全新平台不仅浪费时间 ， 而且需要花费大量金钱 ， 这显然不是德国人希望看到的 。 因此 ， 得益于MQB平台的通用性 ， 大众工程师顺势将途昂的底盘运用在威然身上 ， 所以本质上威然是一台披着MPV皮的SUV 。
火星说车新媒体|上市剑指GL8，如今连人家的零头都不如，大众威然到底输在哪？
本文图片

火星说车新媒体|上市剑指GL8，如今连人家的零头都不如，大众威然到底输在哪？
本文图片
这种设计思路带来的结果有好有坏 ， 一方面途昂的外观大气以及车身尺寸继承在威然身上 ， 新车长宽高为5346*1976*1781mm ， 轴距3180mm ， 让整车从外观看起来要比别克GL8要大上一圈 ， 另一方面这款车离地间隙相比GL8要高上太多 ， 导致失去MPV独有的上车便利性 。 除此之外 ， 别看威然车长超过5.3米 ， 但因长车头和较大的后备厢容积过大占据了车内用户的乘坐空间 。 第二排由于是独立座椅还支持前后调节 ， 舒适度和空间感还算不错 ， 但是第三排却和许多SUV车型一样 ， 腿部空间狭小 ， 并没有别克GL8宽敞 。 不仅如此 ， 在座椅舒适度方面 ， 尤其是至关重要的第二排 ， 依然存在坐垫过硬问题 ， 长时间乘坐容易产生疲劳感 。
火星说车新媒体|上市剑指GL8，如今连人家的零头都不如，大众威然到底输在哪？
本文图片

火星说车新媒体|上市剑指GL8，如今连人家的零头都不如，大众威然到底输在哪？
本文图片

火星说车新媒体|上市剑指GL8，如今连人家的零头都不如，大众威然到底输在哪？
本文图片
别克GL8车型选择丰富
除了本身产品力存在差距之外 ， 威然相比别克GL8在车型选择多样性上还存在较大差距 。 经过中期改款的别克GL8涵盖了中端、中高端、高端三种市场定位；其中GL8陆上公务舱系列针对上有老下有小的多人家庭、ES陆尊系列面向有着商务接待需求的客户、最后艾维亚系列则是公司老板的最爱 ， 其顶配车型更是完美复刻雷克萨斯LM的4座布局 ， 相比雷克萨斯LM加价落地后200万的价格 ， 裸车仅需52.99万元的GL8艾维亚4座版更显性价比 。 反观大众威然 ， 全系只有4款车型 ， 根本不能满足MPV细分市场 ， 并且大众由于是新车原因 ， 终端价格坚挺 ， 28.68万元的起售价要比GL8 23.29万高上不少 ， 而且大家都知道 ， 大众集团在中国市场销量那么高 ， 几乎都要依赖大幅现金优惠 ， 如此高昂的售价 ， 很难与GL8形成同台对决的境况 。


推荐阅读


上一篇：火星说车新媒体|被遗忘的特供车，上市时名声大噪，为何现在没人说起了？

下一篇：汽车|长城轿车终于复出，对开车门+四座布局，外观内饰很复古