养车|涡轮增压车型只能用全合成机油？机油到底该咋选？( 二 )
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只要驾驶员触碰了油门踏板、刹车踏板 ， 或者ESP/AEB等启动的时候 ， 就会自动切换回D档以保证安全性 。
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其实对于汽车空挡滑行与带档滑行的两种阶段 ， 带档滑行确实更省油 。 因为空挡滑行发动机要维持怠速 ， 是要喷油的 。 而带档滑行的情况下 ， 除非触及到了逆序喷油程序 ， 否则都是不喷油的 。
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但是汽车在实际驾驶中 ， 带档滑行驾驶却不一定绝对的省油 。 因为这背后涉及到发动机反拖与泵吸的能效损失 ， 到最后是否真的省油还要看多种情况而定 。 如果大家对这个有兴趣 ， 欢迎在下面留言给我 ， 我会单独出一篇文章详解关于空挡滑行与带档滑行对油耗的具体表现 。
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当然 ， 滑行模式只是针对于自动挡车型而言 ， 手动挡车型是严禁空挡滑行的 。 并且滑行模式是由厂商设定 ， 我们在驾驶的时候也是绝对不可以自己将档位从D档切换到N档的 。
自己随意切换N档 ， 第一有很大的危险性 ， 第二有可能损坏变速箱 。 也就是说 ， 有这个功能的 ， 你直接用就好 。 没有这个功能的 ， 千万不要自己开发哦！
磨合期跑山路更
要注意安全驾驶
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Q3：在磨合期内跑山路能不能行？跑山路会不会对发动机造成高负荷运转 ， 损伤发动机啊？
王琪：先给你解答发动机的问题：
山路由于不断的出现上坡下坡 ， 势必会导致发动机在各种工况下来回切换 。 在上坡的时候 ， 发动机大概率会进入高负荷工况 。 这个时候喷油量最大 ， 火焰燃烧速度最快 ， 缸内压力也最高 ， 发动机所处的环境是比较恶劣的 。 但纵使这样 ， 对磨合期的发动机来说 ， 也基本没太大影响 。
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只要水温处于正常区间 ， 没有过度的去暴力驾驶 ， 发动机就没问题 。 现在的发动机无论是加工工艺还是应用材料都已经达到了相当不错的水平 ， 早已经过了需要磨合的时代 。 要说在20年前 ， 这样开车倒是有可能会损伤倒发动机 。 都已经2020年了 ， 真的大可不必担心 。
介于跑山路有两种情况 ， 我分别做了两种不同的回答 。
激烈跑山的性能玩家
先说结论 ， 磨合期最好不要跑山路！我在上文中说过 ， 发动机是不怕这种折腾的 ， 但汽车是一个综合体 ， 除了发动机和变速箱还有底盘系统、传动系统、悬挂系统等 。 跑山路意味着驾驶视野并不好 ， 并且时常出现连续起伏路面 ， 这种路况对于有效控制车速十分的不利 。
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磨合期间 ， 刹车并没有达到最优化 ， 刹车效果也不是处在最理想阶段 。 轮胎就更不用说了 ， 轮胎胎面就像鞋底一样 ， 也是必须通过一段时间使用之后才能达到最好的抓地力 。
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这两点对于汽车安全来说意义重大 ， 最好不要冒这个险 。 性能玩家只要一摸到方向盘 ， 恨不得能将油门踩到油箱里 。 这对于磨合期的车来说可不太好 ， 更不适合在山路上来体现这种驾驶风格 。
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