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汽车市场|保时捷Taycan市场反馈良好 下一代Macan将推电动版( 二 )

唐凤靓女士：暂时没有纯电动Panamera的计划 。 但可以看到 ， 刚刚发布的新款Panamera中有一款插电式混合动力车型 。 随着这款车型的到来 ， 在Panamera产品线当中插电混动的阵容越来越强大 。 另外 ， 在Panamera车系中 ， 我们可以看到中国车主对混合动力的接受程度越来越高 ， 截止去年占比约为12% ， 今年随着新款Panamera的到来我们将期待会超过15% ， 并持续保持增长态势 。
采访人员：请问关于保时捷800V超级充电桩的计划推进的如何？
唐凤靓女士：首先 ， 我们的超级充电桩为“Turbo充电桩” ， 并计划在所有保时捷授权经销商中安装该充电桩 。 截止于今年年底 ， 将有90%以上的授权经销商配备“Turbo充电桩” 。 其分为两个级别 ， 一个为800V ， 向下一个级别为400V 。
今年年底在上海、北京、成都、深圳和杭州5个城市的高端商圈及交通枢纽等热点地区将布点67个“保时捷尊享充电”站 。 并于明年与保时捷授权经销商中的“尊享充电”组成覆盖60个主要城市的400根Turbo充电桩以及超级充电桩 ， 这是我们的计划 ， 目前正在实施当中 。

另外 ， 如果回到消费者的充电场景看 ， 其实约80%为家里完成 ， 再加上保时捷的纯电动车型用户相对来说有比较好的先天优势 ， 他们有自己的充电设施安装空间、自己的停车场 ， 很便利的可以在家充布置得非常完善 。 其余20-30%的充电场景很多在公共充电环境下进行 ， 我们目前为止和全国第三方的充电服务供应商积极合作 ， 其渗透率已超过90% ， 可以覆盖到全国200个城市约20万根充电桩 。 当然充电功率和效率就 ， 还是要看当地公共充电桩的能力了 。
采访人员：我们现在的产品在互联服务以及自动驾驶方面有怎样的规划或布局？
唐凤靓女士：我们已经建立了保时捷中国数字团队 ， 这个数字团队致力于提升保时捷全面数字体验 ， 不管是围绕车内的 ， 还是围绕整车生命周期的数字体验 。 在Taycan上智慧互联的功能已经有了进一步的提升 ， 包括今天看到的新款Panamera上面 ， 其智能互联功能都比此前车型有了很大的提升 。
另外 ， 说到自动驾驶 ， 其实从当前来看 ， 我们已经可以实现非常智能的驾驶辅助功能了 。 比如 ， Panamera安装了两个长距雷达 ， 这可以很好的避免探测死角 ， 当周围有车辆插入时 ， 车辆可以更快的做出判断及反应 。 当然 ， 以此延伸 ， 我们也一直在规划更高等级的自动驾驶 。

采访人员：如何看待Panamera和Taycan这两款车 ， 有一部分人认为稍有重叠的看法？
唐凤靓女士：“重叠”应该来自对车辆尺寸 ， 以及四门的看法 。 但完全不同的驱动形式会带来非常明显的不同体验 。 刚刚也说到过 ， Taycan有75%的用户来自第一次购买保时捷品牌的车主 ， 他们对新事物、新科技的接受度非常高 。 再看Panamera ， 它的用户非常多元 ， 也很年轻 。 目前为止没有看到非常大的重叠 ， 而令人欣喜的是我们通过Taycan开拓了非常多的新用户群体 。
此外 ， 保时捷一直以来在投放一个产品时会充分考虑定位、取向等问题 。 Panamera是一款兼顾商务属性、家庭属性 ， 以及驾驶乐趣的豪华行政级座驾 ， 这是非常清晰的 。 Taycan则是首款纯电动车型 ， 无论是驾驶体验还是整体理念都非常新颖 。 对于这两种车型的用户来讲 ， 他们购买的出发点就有很大不同 。
汽车市场|保时捷Taycan市场反馈良好 下一代Macan将推电动版
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采访人员：Panamera行政加长版在中国很受欢迎 ， 原因或者优势有什么？
唐凤靓女士：在中国Panamera行政加长版车型销量在车系中占比约40% 。 从产品角度出发看 ， Panamera是整个细分市场当中是最独特的 ， 兼具跑车性能和豪华舒适 ， 包括商务气息与宽敞空间 ， 这也是为什么Panamera受到众多消费者欢迎的原因 。


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