辅助驾驶|试驾广汽新能源埃安 LX，智能比性能好玩( 二 )
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加持了高精地图的 ADiGO 3.0 可以根据弯道曲率自行加减速 ， 而目前高级辅助驾驶仅仅只能捕捉路上限速标志并提示 ， 不会自主控制加减速 。
高精地图是实现 L3 级别自动驾驶的关键 。
回到配备了 ADiGO 3.0 的埃安 LX 上 ， 我把它开上了广台高速试试它的表现如何 。
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在确保四周路况安全允许状态下 ， 辅助驾驶会自动升级成自动辅助驾驶 。
这时已经无需手握方向盘（法规未允许 ， 操作需要手扶） ， 位于仪表盘前方的摄像头负责监视司机是否处于监控路况的状态 。
自动驾驶下的 ADiGO 3.0 同样像老司机 ， 加减速力度线性渐进 。
转向表现比辅助驾驶下更顺滑 ， 弯道转向一把过 。 值得一提的是高精地图加持下 ， 车道保持位置比辅助驾驶下更准确 ， 没有出现偶尔靠右的状况 。
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ADiGO 3.0 能够实现自动变道的功能 。 大致是在左右车道 3 秒内不会出现其他车的情况下 ， 会发出 自动变道提示 ， 这时需要人工拨动转向灯拉杆进行确认 。
但在老司机看来 ， 它的整个变道逻辑还是相对保守 ， 一旦遇上后面来车 ， 自动变道将会取消 。
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此外 ， 在 100 公里时速下 ， 相对急促的变道和限速减低 ，ADiGO 3.0 还不能完成的 。
使用总结
ADiGO 3.0 在非高速场景下表现可以说是比较贴合老司机 ， 转向和变速柔和 ， 有着不错的舒适体验 。
有高精地图加持的 ADiGO3.0 在高速上表现更加高级 ， 横向纵向的速度控制比辅助驾驶更加惬意 。
ADiGO 3.0 自动恢复的设定增强了重复使用的习惯 ， 让我产生了不少使用依赖 。
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埃安 LX 80 驾乘表现出良好的舒适取向 ， 有着十分不错的加速性能 。
但对比我喜好的加速性能 ， 这套 ADiGO 3.0 自动辅助驾驶选装反而更让我着迷一些 。
【辅助驾驶|试驾广汽新能源埃安 LX，智能比性能好玩】(完）
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