30秒懂车|“后浪”太猛 全新第三代奔腾B70能否“戳破”家轿天花板？
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我们对中国品牌的固有印象中 ， 自主品牌“偏科”严重 ， SUV车型尚可 ， 但轿车领域却不尽人意 ， 如今已经有不少中国品牌的中级车在市场中“历练” ， 但是大多数产品都乏善可陈 ， 表现平平 ， 一直没有一台真正意义上能和合资轿车抗衡的产品 ， 那么这次北京车展上亮相的全新第三代奔腾B70却是一把利刃 ， 综合产品实力它都是一款超越合资车的产品 。
新车基于FMA架构打造 ， 作为中国品牌在北京车展最新亮相的轿车车型 ， 在外观、内饰、空间、配置和动力等方面 ， 都有着强大的市场竞争力 ， 那么下面我们就详细的对这台车做一个解读 ， 同时我们来看看它是不是具备与热门合资品牌的产品有一较高下的能力 。
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我们挑选在同级别中销量最好的两个代表来做比较 ， 东风日产轩逸和上汽大众朗逸 。 首先我们从外观上作比较 ， 先说奔腾B70 ， 在外观上全新第三代奔腾B70的外观设计是这三台车中最有亮点的 ， 设计基于光影哲学之性感曲面 ， 让整车看起来非常流畅 ， 采用了隐藏式门把手的设计 ， 在具有科技感的同时 ， 也进一步的降低了风阻 。 相呼应的大灯和尾灯有着更高的辨识度 。
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而上汽大众朗逸的外观设计偏向于家族化设计 ， 这种设计风格其实我们已经非常熟悉了 ， 对于最求年轻时尚、个性的年轻人来说 ， 显然它并不是最好的选择 ， 也许就是凭借着“传统” ， 上汽大众朗逸才会在同样传统的中国卖的如此之好的原因吧 。
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而东风日产轩逸有着“小天籁”的称号 ， 设计上相比朗逸有更多的看点 ， 这体现在车身细节上的设计、颜色与线条的搭配 ， 我个人认为轩逸是目前东风日产品牌中设计最为协调的一个 。 在整个汽车历史上经典的车型 ， 有非常多都出自“标轴”或“短轴”车型 ， 现款天籁因为要保持在同级别车市场中的地位 ， 轴距自然不能短 ， 加上这一代日产车型的设计趋于扁平、宽大 ， 视觉上天籁的车身略显修长 ， 而轩逸的车身比例就恰到好处 。
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外观总结：
全新第三代奔腾B70的外观设计明显比两位对手跟家年轻化 ， 设计感也更强 ， 更符合当下年轻群体的购车需求 ， 能为用户带来更好的视觉效果 ， 回头率也更高 。
再说内饰 ， 全新第三代奔腾B70的内饰设计运用了时下最流行的设计元素 ， 包括双联悬式大尺寸液晶屏 ， 而且悬浮式面板两侧大幅度向车门处延伸 ， 尤其是右侧车门亮面黑色面板上还印有星点状特殊纹理 。 换挡杆也是时下流行的电子档杆 ， 为中央通道节省空间的同时 ， 留出一块大小非常可观的储物空间 ， 而且整个中央痛的非常整洁 。 另外 ， 还有一个颇具赛车风格的平底双幅方向盘 ， 整套内饰充满着科技感 。
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而东风日产轩逸和上汽大众朗逸的内饰设计同样偏向自己的家族化设计 ， 大众自然不用说 ， 外观和内饰的高度统一是一项传统 ， 虽然少了一份惊喜 ， 但大众给人的感觉永远是非常中性 ， 没有距离感 。
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