第一财经|奥迪中国总裁安世豪：2030年中国豪华车销量将达400万辆
“中国汽车市场正在发生巨大的变化 ， 主要体现在两个维度 ， 第一是量级 ， 第二是市场复杂度 。 预测未来十年 ， 中国豪华车的年销量规模将达到400万辆 。 整个汽车行业也将发生巨大变革 ， 方向是智能互联和自动驾驶 。 ”奥迪中国总裁安世豪近日对采访人员表示 。
乘联会发布的数据显示 ， 今年8月 ， 国内豪华车市场销量约为24.37万辆 ， 同比增长31.6% ， 在三大细分市场中增速最高 。 不过中国汽车流通协会副秘书长郎学红对第一财经采访人员表示 ， 尽管增速较快 ， 但与国外豪华车市场相比 ， 中国国内豪华车的渗透率仍然较低 。 比如德国豪华车市场占有率达30%以上 ， 美国达25% ， 但中国还不到15% ， 这意味着中国豪华车市场仍然有着较大的增长潜力 。
过去10年以来 ， 中国豪华车市场规模快速扩大 。 2012年 ， 中国豪华车年销量首次突破百万辆大关 。 2016年 ， 豪华车市场又闯过了一个百万辆大关 ， 当年销量超过200万辆 。 而豪华车在快速增长的同时 ， 也发生了一些变化 。 目前 ， 无论是一线还是二线豪华品牌 ， 都在通过“价格”的下移来吸引消费者 。 一方面 ， 以ABB（奥迪、奔驰、宝马）为代表的豪华车企不断推出入门级车型；另一方面 ， 豪华车整体终端价格折扣力度较大 ， 平均降价幅度达到11%~20% 。
对此安世豪表示 ， 高端产品不只是要提供优质的产品 ， 更是要创造消费者对产品和对品牌的一种渴望和需求 。 所以奥迪的战略不只是关注价格 ， 而是让奥迪变成消费者渴求的一个品牌 。 目前 ， 奥迪正在加快扭转品牌形象 ， 为此还成立了专门的全球品牌委员会 ， 而中国是重要的组成部分 。
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【第一财经|奥迪中国总裁安世豪：2030年中国豪华车销量将达400万辆】
2016年以来中国豪华车市场另一个显著的变化是 ， 部分二线豪华品牌开始掉队、阵营分化趋势明显 ， 一线豪华品牌也已由奥迪领跑转化为ABB齐头并进 。 安世豪坦言 ， 奥迪在中国状况较为复杂且充满挑战 ， 希望在2020-2030年 ， 奥迪能在中国创造一个全新的“黄金十年” ， 巩固领先的高端品牌市场地位 ， 同时塑造高端出行未来 。
对于如何再创一个“黄金十年” ， 安世豪称 ， 一是确保产品和服务能够满足中国消费者的需求 ， 二是在管理架构上进行了变革 ， 三是进一步推动与合资伙伴的关系 。 安世豪强调 ， 一汽集团依然是奥迪在华重要的合作伙伴 ， 与一汽集团正在讨论一些新的议题将很快公布；与此同时 ， 上汽奥迪项目也在按计划推进 。
“中国市场潜力非常大 ， 这能够让奥迪去探寻并携手合作伙伴为中国市场带来更多的产品 。 1+1可以大于2 。 ”安世豪表示 。
电动化战略是奥迪在华未来10年的重要一环 ， 电动车业务也将成为奥迪在中国一个强有力的业务板块 。 他预计 ， 在未来10-15年间 ， 燃油车和新能源车比重将会达到50:50的比重 。 按照计划 ， 到2025年 ， 奥迪计划推出30余款电动化车型 ， 其中20款将是纯电动车型 ， 而电动车型销量将占总销量的40% 。
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