AM汽车杂志|买小钢炮不就是图性能吗，是一辆现代又如何？
不知从何时起 ， 北京现代突然就出现在了中国的大街小巷 。 又不知从何时起 ， 北京现代又突然逐渐消失在人们的视野中 。
我印象中的北京现代还停留在伊兰特时代 ， 或许是那个时代的北京现代是产品最好的时代 ， 也或许是我们早已没有再去了解北京现代产品的兴趣 。
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北京车展 ， 北京现代为国内消费者带来了重新回归“伊兰特”之名的第七代车型 ， 包括焕新而来的第五代途胜L ， 包括仅售29.88万元起的原装进口5米车长的大7座SUV帕里斯帝 。
这些重磅车型的一同亮相 ， 确实让很多人对现代又产生了那么一丝好奇 。
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好了好了 ， 今天不聊上面这三款大家都已经耳熟能详的新车 ， 咱们来聊聊现代一个被国内消费者所遗弃的角落--性能钢炮 。
看过WRC（世界汽车拉力锦标赛）或者非常热爱这项赛事的朋友 ， 想必对于现代的一众性能钢炮都不陌生 。
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现代i30 N想必大家都有所耳闻 ， 毕竟十年前i30也曾作为一台居家车型进入国内卖了一段时间 。
而在国内两厢车愈发匮乏的情况下 ， 现代i30 N看起来是那么的香 ， 尤其是它的高性能版本i30 N Performance ， 了解完它你就会发现它是一台比高尔夫GTI更狠的角色 。
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【AM汽车杂志|买小钢炮不就是图性能吗，是一辆现代又如何？】
在国内 ， 大家可能普遍认为韩系车都非常居家 ， 价格介于国产车和一众主流合资品牌之间 。
但其实现代在性能钢炮方面的技术造诣 ， 丝毫不比德系和日系差 ， 它差的只是国内消费者对于它的了解和一部分死忠粉 。
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虽然i30 N Performance是韩系车在性能领域的标杆作品 ， 但它却颇受欧洲消费者的喜爱 ， 这其中很大一部分原因来自于它的设计研发团队皆为欧洲团队主导 。
甚至在韩国本土 ， 这款车都没有进行销售 ， 说到这里你是不是觉得它听起来就有点意思了？
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目前还没有正式登陆欧洲市场的2021款现代i30 N ， 将会拥有一个更加夸张的外观和技术更新 。
在动力方面 ， 2021款现代i30 N将搭载一台2.0T发动机 ， 最大功率高达247马力（184kW） ， 峰值扭矩为353N·m 。
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而使用了高性能包的现代i30 N Performance的动力则更加暴躁 ， 输出功率提升到了280马力（206kW） ， 扭矩也提升到了392N·m 。
在性能参数上直接碾压同级别的高尔夫GTI ， 百公里加速仅需5.9秒 。
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在传动系统方面 ， 现代i30 N Performance将提供8速湿式双离合 ， 后续还将继续为买家提供更具玩趣的6速手动变速箱 。
现代i30 N Performance虽然在性能方面表现很强 ， 但可惜的是它全系车型均只提供前驱 ， 这一点略有遗憾 。
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