汽车知识|SUV比轿车更安全，死亡率更低是真的吗？
近10年来 ， 我国居民汽车保有量呈井喷式增长 ， 相比于二三十年前国人对于汽车的需求而言 ， 购买汽车的着眼点已经发生了巨大的变化 。 除了外表的华丽 ， 汽车的“安全性能”是现在人们选择车辆更重要的考虑因素 。
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在SUV和轿车两种主流车型之中 ， 选择哪一种车型更能保证驾驶人和乘坐人的安全 ， 很多人对此存在着一些疑问或者是误解 。
//汽车安全性评价是多个方面的集合
汽车的安全性是多方面综合考量 ， 任何单一方面论证都是比较片面的 ， 就好比很多人都会觉得SUV看着体量大 ， 敦实 ， 车胎宽 ， 铁皮厚等 ， 就认为SUV要比轿车更安全 。
而且很多人走进汽车销售大厅 ， 都会习惯性的用手摸一摸汽车的表皮厚不厚 ， 引擎盖重不重 ， 总之表皮厚点、沉点才好 ， 才安全 。 这些观点和做法显都是没有科学依据的 。
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钢板、引擎盖、翼子板等只是车身覆盖件 ， 真正起承受力作用的车身结构是隐藏在汽车里面的 。 所以衡量汽车安全性的关键点 ， 不能只简单看钢板的厚薄与轻重 。 现在许多车的翼子板已采用非金属了 ， 主要是为了减轻车身重量 ， 而像引擎盖很多豪华品牌大量使用铝合金材质 ， 也是为了降低自重 。
从这一点来看反而是车体更轻 ， 韧性更强的轿车在撞击中吸能更好 ， 二次伤害也更小 。
另外 ， 很多人觉得SUV视野比较开阔 ， 有更高的驾驶座位 ， 车辆重心比较高 。 如果一旦发生碰撞形式的交通意外 ， 较高坐姿的SUV ， 有可能在碰撞中受到的伤害比较小 。 这种观点是否正确呢？
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这个观点有一半至少是正确的 。 视野好 ， 的确有利于观察前方路况 ， 可以避免一些轿车重心过低 ， 视野不够好而导致事故发生的情况 。 可由于SUV底盘高 ， 反而在碰撞时会有更多不确定性发生 。 比如 ， 某车型在美国IIHS的碰撞中 ， 发生了翻车的结果 ， 这一方面说明它存在一些安全隐患 ， 另一方面也侧面说明了车身过高并不一定都是好事 。
// SUV死亡率更低 ， 或许只是宣传噱头
江湖上流行的关于SUV死亡率更低的这一说法非常盛行 。 其实在国内并没有一个权威机构来统计这一数据 。 汽车市场上所采用的数据多数是来源美国的IIHS美国公路安全保险协会 ， 这个机构的数据包含的内容非常多 ， 数据非常详细 ， 在普通人阅读起来很枯燥 ， 很多参数理解起来有些“一头雾水” 。
【汽车知识|SUV比轿车更安全，死亡率更低是真的吗？】所以很多汽车行业的经销人员出于某种目的 ， 往往直接把这些数据简化成“SUV的死亡率是轿车的50%” ， 或者“SUV的死亡率更低”的结论 ， 以便让顾客得出SUV比轿车更安全的结论 。
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其实汽车生产行业的专业人士都知道 ， 生产制造轿车和SUV过程中 ， 在设计环节无论是主动安全还是被动安全都是一样的 。 关于车的被动安全部分 ， 如车架性能设计、防撞梁、A柱结构、侧面防撞等 ， 所有的厂家对轿车和SUV的安全设计都如出一辙 ， 只不过出于价格、成本的因素 ， 不同品牌以及不同车型级别之间 ， 使用的材料方面略有差异 ， 但是无论是SUV车型还是轿车车型 ， 安全结构都不会有明显差异 ， 只是车的外形的区分度比较明显而已 。
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