51-70万|特斯拉Model3又降价，对于自主品牌为什么不是坏事？
今天是长假的第一天 ， 打开手机除了被何种堵车刷屏外 ， 还被另一条汽车业界的消息刷屏了——特斯拉国产
Model3(参数|图片)又降价了 。 特斯拉中国官网显示 ， 中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为249900元 , 这是特斯拉继5月1日后的第二次降价 。 此前 ， Model 3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降价至29.18万元 。 在享受2.025万的新能源车补贴后 ， 到手价低至27.155万 。
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也就是说经历这一波降价后 ， 特斯拉Model 3的价格已经拉近了25万元以内 ， 意义重大 。
对于这波官降 ， 很多网友的评论惊人的一致——自主品牌还怎么活？
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得益于较大的价格落差 ， 特斯拉和广大自主品牌新能源汽车似乎一直有着天然的隔阂 。 不过经历国产、几次官降后 ， 特斯拉Model 3作为特斯拉的拳头产品 ， 其价格却在不断的接近广大自主品牌新能源汽车 。
但是特斯拉Model 3(参数|图片)降价 ， 真的就是自主品牌新能源汽车的灭顶之灾吗？
大饼觉得倒不一定 ， 甚至可能还助推自主品牌新能源汽车的销量 ， 乃至影响整个新能源汽车市场 。
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咱们首先从消费者目前对于新能源汽车的消费态度来看 。 大饼身边不少朋友对于新能源汽车都跃跃欲试 。 不过目前主要的障碍何在呢？其一是价格 ， 新能源汽车的价格要比同类型的燃油车更贵；其二是可靠性 ， 毕竟新能源汽车普及才不过这几年的时间 ， 相比于燃油车还是属于新生事物；其三就是充电桩的普及率以及汽车的续航能力 。
虽然经过这么多年的快速发展 ， 新能源汽车的普及率越来越高 ， 汽车的续航能力也在不断的提升 。 路上的绿牌车越来越多了 ， 但是大饼一直觉得新能源汽车普及的关键不在单车自身的续航能力 ， 而在于充电桩的普及率 。 单车的续航在达到400km时和600km的区别已经不大 ， 已经可以满足绝大多数消费者几天的使用 ， 但是不管续航400km还是600km ， 充电方不方便都将直接影响使用体验 。
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就在昨天大饼把车停在一个停车场里 ， 偌大的停车场里居然也有充电桩 ， 这是大饼比较意外的 ， 比较这是一个相对偏远的停车场 。 但是果不其然 ， 充电桩并未启用 ， 也没有留下任何的联系方式 。 如果你开了一辆纯电车 ， 看着这几个充电桩只能是望桩兴叹 。
大饼为什么说特斯拉Model 3降价会对于自主品牌其实不一定是坏事呢？因为特斯拉Model 3降价后销量势必继续提升 ， 很多人觉得特斯拉Model 3卖的好了 ， 自主品牌新能源汽车就要卖的差 。 其实不然 ， 在整个新能源汽车市场 ， 其实除了特斯拉就是自主品牌耕耘的比较深 。 像是通用、大众、丰田这些传统汽车品牌目前在国内新能源汽车市场的动作其实比较有限 。
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【51-70万|特斯拉Model3又降价，对于自主品牌为什么不是坏事？】特斯拉Model 3的降价将进一步引爆新能源汽车市场 ， 随着新能源汽车市场的不断壮大 ， 那么市场的蛋糕也将越来越大 。 新能源汽车的消费者越来越多 ， 那么也将助推充电桩的普及 ， 最终受益的除了消费者 ， 自主品牌势必也在其中 。
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