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钟叔驾道|好车好价好服务，凯酷就是年轻人的“真香”之选


不管是哪一个领域的品牌以及产品 ， 都会因为时代转变而对自身的定位进行调整 。 如今 ， 90后、00后已渐渐成为主流消费力量 ， 年轻成为市场最大的特质 。 所以 ， 对于品牌以及产品而言 ， 如果无法保持产品活力 ， 满足消费者的需求 ， 最终面临的便是淘汰出局 。
钟叔驾道|好车好价好服务，凯酷就是年轻人的“真香”之选
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这样的市场环境下 ， 东风悦达起亚携凯酷以及一系列的贴心服务向我们展示了如何与年轻人打成一片 ， 回归年轻本源 。
用体验说话 ， 做年轻人的第一台B级车
用户对于品牌最直观的感受便是对其产品的体验 ， 而每一位用户都是独立的个体 。 东风悦达起亚的每一款车型都有着独特的设计以及特点 。 作为一款专为Z世代打造的车型——凯酷更是如此 。
面对这群崇尚自由 ， 寻求消费升级 ， 视野开放 ， 新鲜事物接受度更强的Z世代 ， 凯酷重点从颜值、驾乘体验、配置 ， 三个方面精心打磨 ， 全方面体现年轻本质 ， 抓住每一位年轻人的眼球 。
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颜值方面 ， 凯酷最酷中型车的名头跳出了其他B级车传统四平八稳的设计理念 ， 相比较迈腾、凯美瑞、君威的商务范儿 ， 凯酷的俯冲式灵犀前脸 ， 轿跑式动感溜背造型极具冲击力 ， 配合上心跳式LED灯组 ， 十分抓人眼球 。 整体设计观感既延续了海外版的设计 ， 也结合了中国年轻消费者的审美 ， 加深了年轻消费者对凯酷的第一印象 。
其次 ， 全新第三代i-GMP平台给凯酷带来了极佳的驾乘体验和空间体验 。 大家都知道大众MQB平台、丰田TNGA架构是市场中耳熟能详的先进技术 ， 但实际上 ， 起亚从1999年就已经在探索汽车平台架构的发展 ， 而大众集团2010年起才开始陆续应用MQB平台的模块化技术 ， 丰田TNGA架构诞生时间则是2012年 ， 直至2015年才推出了基于TNGA架构打造的第一款产品 。 所以在平台架构方面 ， 起亚是先行者 ， 同时先行者也有着领先的实力 。
钟叔驾道|好车好价好服务，凯酷就是年轻人的“真香”之选
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【钟叔驾道|好车好价好服务，凯酷就是年轻人的“真香”之选】

基于全新平台 ， 凯酷（ALL NEW K5）拥有2900mm的超长轴距 ， 尺寸上的领先相比同级别凯美瑞、雅阁、迈腾等对手有极大的空间优势 。 座舱内 ， 全新K5凯酷针对座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计 ， 同时优化了车辆的动力总成布局 ， 将主要部件及电池等较重的配件 ， 移至车体中心位置 ， 并且将安装位置向下移动 ， 如此一来 ， 便有效降低了车身的重心 。
在这样的设计下 ， 车辆的悬架系统也有了更大的发挥空间 ， 前悬将主销后倾拖距角度设置得比之前更大 ， 后悬同时也得以优化 ， 加之减重50公斤以上的车身 ， 不仅带来更为快速的响应 ， 在弯道行驶时 ， 也会给驾驶者带来更好的弯道行驶质感 。
总的来说 ， 大空间和优越驾控体验的特质让凯酷实现了“一车兼容多场景” 。 满足了年轻消费者对Dream Car的一切幻想 。
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同时 ， 为了满足年轻消费者对强动力和低油耗的需求 ， 凯酷还带来了动力系统的黑科技 。
凯酷搭载全球独创第四代CVVD发动机技术 ， 提供270T（1.5T）+7速双离合和380T（2.0T）+8AT两种动力系统 ， 1.5T车型百公里综合油耗仅5.6L ， 而2.0T车型动力强劲 ， 最大马力高达240Ps ， 最大扭矩353N.m 。 两款动力总成 ， 一个强调燃油经济性 ， 一个强调动力性能 。 相较于竞品如迈腾、凯美瑞等车型 ， 小排量的没它省 ， 大排量的也没它强 。 强悍的产品实力不仅提供了丰富的选择 ， 还照顾到了年轻消费者彰显个性 ， 玩得彻底的特质 。


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