销量|PSA向神龙汽车增资4亿元， 解神龙危局
9月29日 ， 神龙汽车有限公司（以下简称神龙汽车）宣布再获中法股东双方资金助力 。
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其中 ， 标致雪铁龙（PSA）集团已确认今年第四季度向神龙汽车提供5000万欧元（约合人民币4亿元）的资金 ， 中方股东东风汽车也将提供相应资金支持 ， 但未披露具体金额 。 此外 ， 2020-2037年期间 ， PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金 ， 用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展 ， 并在2021年第一季度对神龙汽车进行增资扩股 。
神龙公司方面认为 ， 上述一系列举措再次表明了PSA集团及东风公司对长期发展神龙汽车的坚定决心和意志 ， 同时也是对双方股东此前决定将神龙汽车的合资期限再延长10年至2037年的坚实回应 。
【销量|PSA向神龙汽车增资4亿元， 解神龙危局】除来自股东的支持外 ， 神龙公司董事会近期也已做出决议 ， 决定今年第四季度再补充1.5亿元人民币商务费用 ， 以强化各地区的区域营销 ， 以支持神龙公司整体销量的筑底反弹 。
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不难看出 ， PSA集团希望继续且长期的留在中国市场 ， 但神龙汽车面临被市场边缘化的危机当中 ， 2019年神龙汽车全年销量只有区区11.4万辆 。 尽管目前国内车市在加速回暖 ， 但神龙依旧没能跟上节奏 ， 截至今年8月 ， 神龙汽车的累计销量仍然才2.9万辆 ， 市场环境不容乐观 。 要知道四年前 ， 神龙汽车曾创造了年销量70.5万辆的高光时刻 。
依靠增资 ， 能否解神龙汽车之困？
目前“掉队”的神龙汽车 ， 引进车型总是踏不准市场节奏 ， 设计总是和主流有点格格不入 ， 神龙的管理者没有充分了解中国市场……
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前有长安PSA ， 后有东风雷诺 ， 法系车在中国市场的处境愈发艰难 ， “退出中国市场” ， 这显然不是神龙想要的结局 。 面对“马太效应”愈发显现的残酷的市场环境 ， 留给神龙的时间显然已经不多了 。
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