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汽车|现代都市车也要玩性能，i10N对标Up GTI


【汽车|现代都市车也要玩性能，i10N对标Up GTI】现代推出了其城市汽车i10系列中的顶级产品——i10 N ， i10 N也首次为这个车系代来了涡轮增压引擎 。 它由1.0升涡轮增压三缸汽油发动机提供动力 ， 可产生99匹的动力和175牛米的扭矩 。
现代汽车显然认为这款车已经与大众的Up GTI可以一较高下 ， 所以定价也与GTI保持了一致 。
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这款i10N确实有能与Up GTI一较高下的资本 。
外观上 ， 其车身加了更多的外部造型以及新的涂装颜色爵士红 。 它还对悬架进行了大改 ， 包括用了更硬的螺旋弹簧 ， 重新调节的减震器以及一套造型新颖的的16英寸合金轮毂 。
此外 ，
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i10(参数|图片)整个系列都有十分丰富的配置和车载技术 。 它配备了8寸触摸屏信息娱乐系统 ， 该系统具有标准的Apple和Android手机互联功能 ， 以及许多主动安全功能 ， 这显然为这款车的销量提供了保障 。
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不过 ， 作为系列中的最顶级车型 ， i10 N又有哪些出色之处呢？从底盘开始说起 ， 悬架的变化稍微增加了车身控制和底盘响应能力 ， 不过也确实超出了普通i10的水平 。 单从都市汽车的标准来看 ， 这是非常不错的表现 ， 但实话实说这样的操控体验并没有提供太多的驾驶娱乐性 。 在运动模式下 ， N版本的调教也相对温和 ， 但转向时仍要建议握紧方向盘 ， 不要被温和的引擎声误导而放松了警惕 。
好消息是 ， 现代汽车不断变化的底盘变化并未影响i10的行驶舒适性或城市驾驶性能 ， 即便面对最不平坦的表面 ， 舒适性和驾驶感受均保持良好 。
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同时 ， 该引擎为汽车增加了更多的驾驶性能 ， 但是却没有任何带有
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大众Up(参数|图片) GTI上一样引擎的轰鸣声 。 高的挡位也有足够的扭矩 ， 至少可以缓解一些紧急情况 ， 这是大多数城市汽车当然无法提供的 。 但是 ， 汽车的性能也谈不上出色 ， 超过5000rpm后听起来有些费力 。 该车的五速手动变速箱的变速质量可观 ， 但却没有更好的可供选择了 。
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现代汽车对i10 N Line的内饰风格的调整可以认为是对运动风的尝试 ， 但也只是仅此而已 。 N品牌座椅与普通版座椅几乎没有什么不同 ， 没有更多的可调节性和更多的支撑性 。 不过在镀铬踏板 ， 档把和红色通风孔装饰物这些地方还多少能感受到自己驾驶的是N系列型；尽管它们看起来确实像是为了弥补"运动"驾驶体验而经常达到的那种补充 ， 但说实话这种区别并没有那么明显 。
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不过就目前这款车的情况 ， 这些还不能使它成为Up GTI的强力对手 。
首先 ， 现代的N品牌还没有太多的吸引力 。 其次 ， i10 N的外观设计也并未与普通版车型拉开差距 。 大多数用户对于现代N系列车型的认知可能是一款更成熟的车型 ， 而不是一款公认的领先者 。 但是对于现代汽车而言 ， 与大众汽车相比 ， 现代汽车似乎早早就推出了这样的性能子品牌 ， 不过在该品牌中 ， 也应该关注引擎的发展 。
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