车矩阵|自主SUV添“悍将”，搭骁云1.5T引擎，长安CS75 Plus或遇“劲敌”
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车矩阵车评：为迎合国内消费者对于车辆尺寸及轴距的需求 ， 不少国内自主车企甚至合资车企对于车型的车身尺寸及轴距“毫不例外”的进行加长 ， 就连奔驰/宝马/奥迪等品牌入华后也得“随波逐流” ， 于是乎各种版本的命名就出现在车身尾部 ， 如“L、Pro、Plus”等各种后缀 ， 似乎在证明车身已加长 ， 而“原汁原味”引进的车型反而没了市场 ， 可见国内消费市场的这种”奇葩“现象绝非一日之功 ， 非加长车型极难逃国内消费者练就的”火眼金睛“ ， 早先销量一般的长安CS75经重新设计“摇身一变”为长安CS75 Plus后 ， 大受市场欢迎 ， 销量呈几何式增长 ， 成为“爆款”车型 ， 同样“默默无闻”的吉利博越 ， 一经Pro版本推出 ， 销量的快速上升已然和长安CS75 Plus/哈弗H6成为“华系三剑客” ， 不论自主或合资车型 ， 无加长不上市 ， 如瑞虎8 Plus、宝马530Li、奔驰GLC L、奥迪A6L等等随处可见的加长版车型 。 自比亚迪官方公布了旗下新车比亚迪宋Plus预售价后 ， 这款同样加长的新车受到消费者的高度关注 ， 其动感的车身和高端配置或成为当下“爆款”车型长安CS75 Plus的“劲敌” ， 一起来看看 。
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根据比亚迪早期公布的宋Plus的参数信息 ， 定位为A+级SUV ， 车身尺寸为4705×1890×1680mm ， 轴距2765mm ， 该车身数据已超越长安CS75 Plus（4690×1865×1710mm ， 轴距2710mm） ， 有着一定的优势 ， 同时采用比亚迪经典“Dragon Face 3.0”设计语言 ， 向年轻化运动化靠拢 ， 六边形进气格栅内饰以矩阵式块状装饰 ， 两侧犀利的LED大灯配合极具攻击性的前包围 ， 前脸更具时尚性 ， 机盖筋线力量感十足 ， 车侧双腰线勾勒出车身肌肉感 ， 大尺寸运动轮毂+红色卡钳带来极致的运动感 ， C/D柱间小窗和车框镀铬饰条营造出悬浮式车顶的既视感 ， 尾部层次感更强 ， 犀利的尾灯呼应前大灯呈流行的贯穿式 ， 饱满的后包围配合隐藏式排气布局使得尾部更显精致 。
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比亚迪宋Plus车内设计简洁 ， 对称式中控 ， 软质材质和红色缝线的真皮座椅 ， 三幅式多功能方向盘 ， 全液晶仪表盘+12.8英寸悬浮式中控液晶屏 ， 搭载DiLink 3.0智能网联系统 ， 实现手机云服务和K歌等功能 ， 造型精致的电子档杆极具质感 ， 中控布局更为简洁整齐 。 相较长安CS75 Plus的双12.3英寸的联屏设计显得更为“错落有致” 。
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宋Plus搭载的骁云1.5T涡轮增压发动机经前宝马集团动力专家调校 ， 拥有最大输出功率136Kw ， 最大扭矩288N.m的数据 ， 相较长安“久负盛名”的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机（最大功率131Kw/最大扭矩265N.m）具有一定的优势 ， 匹配7挡双离合和前麦弗逊后多连杆双独立悬架带来行驶质的保证和提升 。将于9月16日开售的比亚迪宋Plus ， 意图十分明显 ， 意在国内自主SUV销量排行前三甲 ， 动力更为优势明显的宋Plus能否“斩落”长安CS75 Plus？到那时两强的“巅峰对决”或才真正开始 ， 让我们拭目以待！欢迎留言讨论 。
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