环球车讯网|韩系回暖，傲跑销量跻身前三，顶配才11万，满油可跑900Km
【环球车讯网|韩系回暖，傲跑销量跻身前三，顶配才11万，满油可跑900Km】回想当初现代伊兰特、现代ix35、起亚K5等车型在同级市场的高份额及高热度 ， 现如今的韩系品牌似乎被封印了一般 ， 品牌认可度下降的同时市场份额不断被蚕食 。 当然 ， 这其中与韩系品牌本身设计优势、性价比优势的缺失不无关系 ， 而紧接着大众丰田日产等主流合资品牌售价下探 ， 自主品牌一路高歌 ， 韩系处境愈加尴尬 。 沉淀许久 ， 韩系车系终于回暖 ， 起亚傲跑销量跻身同级排行榜前三 。
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全新傲跑于2019年底在国内上市 ， 厂商售价10.88-12.58万元 ， 就其小型SUV定位而言 ， 起亚傲跑的定价基本与同级竞品相持 ， 后结合厂家优惠 ， 入门车系售价可下探至9万多 ， 顶配车系也仅11万 。 11万买辆合资SUV还是顶配 ， 不得不说 ， 起亚傲跑的竞争优势瞬间凸显 。 也因此 ， 在大环境并不友好的背景下 ， 傲跑依旧能够维持4000+的月均销量 。 截止到2020年7月 ， 傲跑全年累计销量已达28748辆 ， 超越丰田CHR跻身小型SUV领域排行榜前三 ， 仅次于本田XRV及本田缤智 。
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就市场反馈及认可度而言 ， 傲跑的表现还是能够为韩系车系带来丝丝温暖 ， 只要产品力呈现到位 ， 国内消费者还是能够认可 。 外观造型层面 ， 这似乎不再成为韩系车系的专属优势 ， 傲跑的设计元素相比于同价位的自主SUV不够新颖 ， 但好在整车风格拿捏到位 ， 圆润饱满的车身设计之余 ， 时尚气息营造到位 ， 符合同级消费者的正常审美 。
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内饰层面 ， 屏幕变大 ， 科技氛围增强 ， 用户体验提升 ， 这会是傲跑所作出的改变 。 当然 ， 标配的3.5英寸液晶仪表有些过于小气 ， 7英寸的仪表仅有顶配才有 。 值得一提的是 ， 仪表盘中央的7英寸显示屏可投射车侧盲区的影像 ， 这一点倒是具备很强的新鲜感 。 除最低配车系外 ， 全系标配的10.25英寸的可触控液晶屏仅支持Carlife ， 且不具备OTA升级及语音控制功能 ， 对比到同价位甚至更低价位的自主SUV智能化体验 ， 傲跑的表现还是有待提升 。
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配置方面 ， 傲跑表现一般 ， 低配车系略显寒酸 ， 高配车型还算尚可 。 全系四款车型 ， 很多主流实用性配置要到次顶配车型才配备 ， 包括定速巡航、全景天窗、无钥匙套件、真皮方向盘及皮质座椅、LED大灯及自动空调等等 。 但入门即配自动挡且标配ESP及自动驻车这倒会是傲跑的一大优势 ， 对比到同级合资竞品的表现会实诚不少 。
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动力上 ， 起亚傲跑全系搭载1.5L自吸引擎 ， 匹配可模拟8速自动的CVT变速箱；最大功率为115马力 ， 扭矩峰值为143.8Nm 。 结合同级市场竞品的动力表现 ， 傲跑优势不足 ， 毕竟丰田CHR 2.0L已有171马力 ， 本田1.5L也有131马力且提供1.5T可选 。 但好在傲跑售价优势凸显 ， 11万就可买顶配 ， 这个价位或许仅仅能够到本田XRV的入门版本 。 1.5L+CVT的动力系统重在稳定 ， 相比于美系SUV的三缸还是会有一定优势 ， 动力输出不弱且线性 ， 整体驾驶质感偏舒适 ， 家用属性突出 。
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